經(jīng)過(guò)上面的靜態(tài)分析，我們對(duì)這款輪胎也有了大致的了解，但實(shí)際的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)是怎樣？接下來(lái)我們把這套輪胎安裝在測(cè)試車輛上，然后進(jìn)行加速、干地制動(dòng)、濕地制動(dòng)、繞樁、車內(nèi)噪音以及滑行等測(cè)試，綜合考驗(yàn)遨然者(ALENZA)001這款輪胎的實(shí)力。

　　0-100km/h加速測(cè)試：

　　起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500轉(zhuǎn)左右，即便關(guān)閉ESP，起步時(shí)并沒(méi)有出現(xiàn)打滑的情況，除了四驅(qū)系統(tǒng)外，輪胎也提供了不錯(cuò)的抓地力，整個(gè)起步過(guò)程相當(dāng)穩(wěn)健，最終7.36秒破百。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試（干地）：

　　全力制動(dòng)的過(guò)程中，整個(gè)車身的穩(wěn)定性不錯(cuò)，并沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的情況。主觀感覺(jué)車輛給到的制動(dòng)力還是比較強(qiáng)的，而且只聽(tīng)到短暫的輪胎嘶叫聲，很快就停了下來(lái)，給人不錯(cuò)的信心，實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?9.78米，表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)于一款這么大的SUV而言，少不了輪胎的功勞。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試（濕地）：

　　在濕地路面全力制動(dòng)時(shí)，能感覺(jué)到ABS介入比較明顯，不過(guò)主觀感覺(jué)輪胎還是能抓住地面的，不過(guò)制動(dòng)距離沒(méi)有想象中長(zhǎng)，表現(xiàn)還是有點(diǎn)出乎意料的，最終實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?1.97米，只比干地多了近2米，這個(gè)表現(xiàn)比較出色。

　　18米繞樁體驗(yàn)：

　　滑行體驗(yàn)：

　　滑行測(cè)試環(huán)節(jié)，我們先將車輛提速到50km/h，然后將檔位調(diào)至空擋，持續(xù)保持直線滑行，最后記錄車輛速度從50km/h降到20km/h速度范圍內(nèi)滑行的距離。這個(gè)測(cè)試是最直觀體現(xiàn)輪胎的滾阻大小，滑行距離越長(zhǎng)，代表滾阻約小，也就越利于降低油耗。

　　最終實(shí)測(cè)的滑行距離為76.98米，對(duì)于四條有著255mm胎寬的輪胎，而且測(cè)試車是使用全是四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)滑行距離在意料之中。畢竟如果一味降低滾阻，也會(huì)影響輪胎的抓地性能。不過(guò)，這款輪胎里面也采用了特殊的材料，組合兩種聚合物來(lái)分散硅分子，進(jìn)而減少由硅分子之間相互摩擦而導(dǎo)致的能量損失。

　　噪音測(cè)試：

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，奔馳GLE的車廂靜謐性表現(xiàn)相當(dāng)出色，無(wú)論是60km/h的低速情況，還是100km/h的高速巡航，整體噪音值都比較低。一方面與奔馳GLE的隔音是分不開(kāi)的，另一方面與輪胎的靜音性能也息息相關(guān)。實(shí)際測(cè)試體驗(yàn)中，主觀感覺(jué)輪胎在各個(gè)速度區(qū)間下，傳進(jìn)車廂的胎噪均不明顯，靜音性表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　總結(jié)：作為一款主打舒適與濕地抓地力的輪胎，普利司通遨然者(ALENZA)001在實(shí)際測(cè)試中，它靜音性能和濕地抓地力表現(xiàn)都不錯(cuò)，而且在其他的方面也有比較好的兼顧，其他表現(xiàn)都比較均衡沒(méi)有明顯的短板。而且這款輪胎尺寸涵蓋了17寸到21寸的區(qū)間，覆蓋面比較廣，如果你需要一款靜音性能好，有著不錯(cuò)的干濕地抓地力的SUV輪胎，那么普利司通遨然者(ALENZA)001就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。