動態測試我們會把米其林PS4安裝在我們的測試車上，然后進行加速、制動、繞樁、噪音等測試，通過這些測試來感受PS4的實力究竟如何。

　　斯巴魯力獅在測試開始時里程為8810km，車況較新。不過力獅原車輪胎的尺寸是225/50 R18，我們測試所用的輪胎尺寸為225/45 R18，雖然與原廠輪胎有點差別，但是還是可以使用。

1、干地百公里加速：8.01秒

　　百公里加速我們在干燥的粗顆粒瀝青路上進行0-100km/h加速測試，測試當時溫度為38攝氏度。我們通過彈射起步的方式進行了五組測試，其中成績最好的為8.01秒

　　力獅采用的是CVT變速器，再加上全時四驅的設定，起步時可謂波瀾不驚，沒有打滑，g值也不大，加上PS4在干地的抓地力就不俗，所以起步很穩定。

2、干地100-0km/h制動

　　干地100 -0 km/h制動我們會在粗顆粒瀝青地面進行測試，測試當時的溫度同樣是38攝氏度，地面溫度會更高一點。我們進行了五組測試，其中成績最好的是36.93米。36.93米的成績對于普通家用車而言已經算是比較優秀的成績。

　　其實用上了PS4之后的干地制動，給人最明顯的感覺就是ABS介入沒有那么夸張，以往有些制動測試，全力制動后，ABS的工作頻度較大，明顯能夠聽到剎車的吱吱吱的聲音。出現這種情況與輪胎的抓地力也是有關系的。

3、干地繞樁體驗

　　斯巴魯力獅原本底盤的調教就不錯，加上四驅的幫助，繞樁的體驗感蠻棒的。使用上了米其林PS4后，就有種錦上添花的感覺，關閉了ESP的前提下，極限速度能夠達到70km/h，以往在相同場地的測試繞樁普通家用車還真沒試過有這個極限速度。

　　PS4的寬容度足夠，并不會突破極限后就迅速失去抓地力，這對于日常駕駛而言意義較大。同時PS4的響應能力較快，指向清晰，這一點在繞樁過程中被放大，輪胎能夠很好的配合駕駛者的意圖進行駕駛。

4、濕地繞樁體驗

　　其實做濕地繞樁完全沒有在我們的計劃中，但碰巧我們拍外景的時候天空來了一場瓢潑大雨，雨停后我們突發奇想，把PS4拉去濕地試試繞樁體驗。畢竟PS4主打的是干濕地綜合操控表現。

　　要注意的是，濕地繞樁的場地與上面的干地繞樁場地不是同一個場地，所以速度以及體驗感不能相提直接對比。濕地繞樁的場地以往我們用家用車繞樁一般能夠達到61km/h左右，而且還是干地的情況下測試。PS4這次能夠在濕滑的情況下做出64km/h的成績已經算很不錯了，事實上輪胎濕地抓地力十分重要，對于日常通勤時遇到下雨天，好的輪胎能夠減少車輛發生事故的概率。

5、噪音表現

　　噪音測試項目，我們依舊是用過噪聲儀來測試車內60km/h、80km/h、100km/h三個速度的噪聲，車外60km/h、80km/h兩個速度的噪聲。每組速度均進行五次測試，最后記錄得出平均成績。

　　最終60km/h的平均噪音值為60.9分貝，80km/h的平均噪音值為62.6分貝，100km/h時的平均噪音值為64.8分貝的成績，放在中級車上并不算出色，但是考慮到PS4主打的并不是靜音，所以這個成績是可以接受的。

　　車外噪音則是60km/h的平均噪音值為80.8分貝，80km/h的平均噪音值為82.6分貝。就成績而言并不算是出色，但是還是魚與熊掌不可兼得，想要性能又想要安靜還想要性價比，天下間哪有這等好事。

6、日常駕駛感受

　　換上了PS4后，連續幾天都體驗了各種路況，包括了高速、城市快速、鄉間小道等等。PS4可以給你在過彎時更好的抓地力感受，同時轉向響應也不錯，在不經意時你會把速度提高過彎，另外PS4過減震帶時感覺很干脆，結合PS4的定位價格來說表現已經是優秀了。

　　米其林的PS4其實可以說是輕奢產品，相比于普通家用轎車輪胎定價高一點，但相比于同級別的入門高性能輪胎來說PS4的價格算是比較吸引人了，如果想要更多的運動操控性能和干濕地抓地力表現，多給一點點錢去換米其林PS4也是相當不錯的選擇。尤其是那些平常需要上下班通勤，但是偶爾又想要放縱一下的朋友來說，米其林PS4是一款滿足你胃口的產品。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）