【太平洋汽車網 用車頻道】漸漸身邊的朋友或多或少都擁有了少則半年、多則數年的駕齡，駕駛時的敬畏感也隨著上升的經驗而煙消云散；事實上，往往第一次出事都是發生在熟練駕駛了半年以上這部分人群之中，他們漸漸對路況、車況都已經比較熟悉，克服了新手上路的諸多恐懼，進而產生自己駕駛技術過人的錯覺。這種時候就比較危險了，尤其是晚上視野不好的時候。

　　不好意思可能我的用語不太文明，不過在市區隨便開遠光的我只能想到這個形容詞，先來看個視頻：

　　這種路況應該說是我們每個駕駛人每天都要應對的情形，據不完全統計，在距離低于20米時，遠光燈的致盲率高達百分之一百，如果你的車使用的是高流明的氙氣燈、LED燈，這個殺傷距離及范圍將大大提高，并且伴隨著眩暈、炫光，需要數秒才能恢復。

　　怎么說呢，我覺得事故三方心都挺大的，遠光車一方無視他人安全，在照明良好路面使用遠光燈，這是無德；行人隨意穿行在車道上，全然不顧自己的身家性命；另外拍攝車主的危機意識也差點意思，因為已經被遠光照射有一段時間了，為了應對這種情況，開啟遠光回敬提醒，降低車速，將腳放在剎車踏板上預防緊急狀況等預防動作通通沒有。所以即使車主行駛速度不快，但是還是造成了悲劇。

● 近一年交警頻頻出擊，整治城市亂開遠光燈的行為

　　好在自去年開始，各地交警就頻頻出擊，用“體驗式執法”來懲治惡意使用遠光燈的行為：

　　此方案一出，當時就引起過不小的爭論，有人認為這會傷害受罰者的眼睛，我想對這些懷有圣母心的人說一句：“你先上路開開車，被遠光射過再來說這句話”。

　　交警出狠招整治亂開遠光燈行為雖讓人解氣，但屬于“法外處罰”，可能違法，因為法律規定對亂開遠光燈的處罰手段只有罰款和扣分。

　　深圳市公安局交警支隊回應稱，這個行動主要以體驗為主，并非強制，目的是希望司機感受到亂開遠光燈的危害。在具體實施過程中，往往不會要求司機看足1分鐘。對此，我表示應當向酒駕一樣，采取更為嚴厲的懲治措施，才能遏制住亂使用遠光燈燈的歹徒，是的，我對亂使用遠光燈的人，就是這樣稱呼的，因為太多血淋淋的事故，只因是被無德司機晃了眼睛。

● 如果你不幸遇到了，如何應對

　　1、如果你的車是LED、氙氣大燈，遠距離時使用遠光燈反制，這不是為了尋釁滋事，而是警示對方司機，這時大多數司機自知理虧，會關閉大燈。

　　2、能判斷對面是大貨車，仍然要開遠光反制，但是要保持距離，注意規避，要不就認慫減速避讓，林子大了什么鳥都有，萬一遇見瘋子了，就算發生了碰撞，咱也不能跟大車撞。

　　3、核心原則，當反制遠光不起作用的時候，你除了反制，還需要減速、減速、減速！ 尤其是會車的一瞬間，如果車速過快那幾秒鐘相當于閉眼行駛，減速可以規避意外的發生。

　　重慶就發生過由于天色昏暗，不熟悉地形所以發生墜落事故的例子：

　　這種事情筆者也有一次類似經歷，所幸并不嚴重，筆者有次在某景區的道路行駛，在夜晚照明不足的情況下想要靠邊停車，由于道路狹窄筆者不想完全阻擋道路，因此駛向一段延伸向路邊平臺的岔道，然而這個岔口的坡道其實并未完工，仍然是一個工地斷面，筆者所駕駛的中型SUV直接沖下，整個車身"騎在"斷面臺階上，萬幸這個臺階高度并不高，因此經過簡單的救援就得以脫困，并沒有太大的損失。

　　所以：永遠不要往看不清的地方繼續開下去，必要時可以停車看清楚再走。