領克02主動剎車時發出咔咔聲，原因涵蓋剎車系統自身狀況及金屬熱脹冷縮等多方面。一方面，剎車片與剎車盤間有金屬顆粒或小砂礫、剎車盤或剎車轂磨損過大、剎車片過硬、剎車分泵生銹等剎車系統問題，都可能致使剎車時產生咔咔聲。另一方面，金屬熱脹冷縮也會引發該聲音，發動機工作時溫度不均，停車熄火后間隙變化大，咔咔聲就更明顯。不過，這聲音一般正常，定期維護剎車系統即可。

先來說說剎車系統自身的狀況。當剎車片與剎車盤之間混入金屬顆粒或小砂礫時，主動剎車瞬間，這些異物會在兩片之間摩擦，就像砂紙打磨金屬，自然會產生讓人不悅的咔咔聲。剎車盤或剎車轂長期使用，磨損過大，原本平滑的金屬接觸面變得凹凸不平，剎車時的沖擊力會讓不平整的表面相互撞擊，咔咔聲也就隨之而來。若剎車片材質過硬，與剎車盤接觸時就會產生較為尖銳的摩擦，如同用硬物劃玻璃，發出咔咔的聲響。而剎車分泵生銹，會影響其正常動作，導致剎車過程中產生異常的摩擦聲。

再談談金屬熱脹冷縮的影響。汽車發動機在工作期間，各個部位的溫度差異明顯。金屬材料具有熱脹冷縮的特性，溫度不同，各部位金屬膨脹量有別，結合部位的間隙就會發生變化，這種變化便會引發咔咔聲。在發動機預熱升溫階段，各種噪音交織，會掩蓋這一聲音。但停車熄火后，溫度迅速下降，各部位金屬冷卻速度不同，間隙變化更為顯著，咔咔聲也就更加明顯。不過通常持續三五分鐘，待金屬溫度趨于一致，聲音便會消失。

為了減少這種聲音帶來的影響，汽車在設計時做了不少努力。排氣系統采用多種金屬變形補償裝置，如石棉墊、彈性金屬墊，螺絲上還套有彈簧，排氣系統連接螺絲也是特制的，具備耐熱、防銹蝕的特性，能更好地適應金屬熱膨脹。所以，領克02主動剎車時發出咔咔聲，大多是正常現象，車主只需定期維護檢查剎車系統，就能保障駕駛的順暢與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）