干式雙離合能改成濕式，但操作復雜且成本高昂，若非特殊需求，一般不建議改裝。干式雙離合與濕式雙離合在結構和工作原理上存在差異，干式雙離合沒有液壓油及配套冷卻系統，雖重量輕、傳動效率高，但散熱較差。濕式雙離合則有液壓油和冷卻系統，散熱性好、可靠性高。將干式改為濕式，需更換整個變速箱，并對發動機與變速箱進行匹配 ，還得考慮車輛動力系統、懸掛系統等的適配問題。

首先，更換整個變速箱是一項大工程。這可不是簡單地把舊的拆下來，把新的裝上去就行。因為不同型號的變速箱在尺寸、接口等方面都存在差異，要找到完全適配車輛的濕式雙離合變速箱并非易事。而且，變速箱作為汽車傳動系統的核心部件，其更換需要專業的工具和技術。在拆卸和安裝過程中，稍有不慎就可能對車輛的其他部件造成損傷。

其次，發動機與變速箱的匹配至關重要。發動機輸出的動力需要通過變速箱進行合理的調節和傳遞，才能讓車輛正常、高效地運行。干式雙離合和濕式雙離合變速箱與發動機的匹配方式不同，更換后需要對發動機的控制系統進行重新編程和調試，以確保兩者能夠默契配合。如果匹配不好，車輛可能會出現動力輸出不順暢、換擋頓挫、油耗增加等一系列問題。

另外，車輛動力系統、懸掛系統等的適配也不容忽視。變速箱的改變會影響到車輛的動力傳輸特性，這可能需要對動力系統的其他部件進行相應的調整，比如傳動軸、差速器等。同時，懸掛系統也需要重新調校，因為車輛的重心、重量分布等因素可能會因為變速箱的更換而發生變化，若懸掛系統不進行適配，會影響車輛的操控穩定性和行駛舒適性。

在改裝過程中，還需要考慮燃油經濟性、排放法規等諸多因素。改裝后的車輛能否符合相關標準，也是一個需要關注的問題。

綜上所述，干式雙離合改成濕式雖然理論上可行，但面臨諸多技術難題和高昂成本。如果不是因為干式雙離合出現嚴重問題，或者有特殊的使用需求，實在沒必要進行這樣復雜又昂貴的改裝。畢竟，每種變速箱都有其自身的特點和優勢，我們應該根據實際情況合理選擇和使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）