汽車費油時，可考慮更換氧傳感器、火花塞、活性炭罐等配件。氧傳感器位于排氣系統，能監控排氣中氧氣含量，老化會使傳輸數據不準致油耗升高；火花塞負責點燃汽油，性能下降或積碳會讓汽油燃燒不充分；活性炭罐在油箱上方，吸附能力衰退會使油蒸氣排放過多，進而增加油耗。更換這些配件，或能改善汽車費油的狀況 。

氧傳感器，堪稱汽車的“油耗衛士”。它靜靜駐守在排氣系統之中，宛如一位精準的“數據采集員”，時刻監控著排氣中氧氣的含量。這一關鍵數據，對于發動機控制系統來說至關重要，它憑借氧傳感器傳來的信息，精準地控制噴油量和空氣流量，從而確保發動機始終處于最佳的空燃比狀態。然而，隨著時間的推移和行駛里程的增加，氧傳感器難免會出現老化的情況。一旦老化，它所傳輸的數據就會變得不準確，發動機控制系統接收到錯誤信號后，就無法精準調控噴油量，進而導致油耗升高。通常情況下，氧傳感器的更換周期約為10萬公里，定期檢查和適時更換它，能讓發動機的“呼吸”與“進食”更加協調。

火花塞，如同發動機的“點火使者”。在發動機的運轉過程中，它承擔著點燃汽油的重要使命，只有火花塞正常工作，才能保證汽油充分燃燒，為發動機提供源源不斷的動力，實現高效的燃燒效率。但如果火花塞使用時間過長，或者因為各種原因出現性能下降以及積碳問題，那么它就無法順利完成點火任務，汽油也就無法完全燃燒。未充分燃燒的汽油不僅無法為車輛提供足夠的動力，還會白白消耗掉，導致油耗大幅攀升。不同材質的火花塞，其更換周期也有所不同。普通電阻火花塞，一般約2萬公里就需要更換一次；鉑金火花塞的耐用性稍強，大約4萬公里更換；而銥金火花塞則更為持久，約7萬公里更換一次。

活性炭罐，好似油箱的“蒸汽收納師”。它安裝在油箱的上方，默默地履行著自己的職責——吸收油箱中產生的蒸汽。在正常情況下，它能夠有效地將這些蒸汽收集起來，避免其排放到大氣中，既環保又能減少燃油的浪費。可是，當活性炭罐的吸附能力逐漸衰退時，它就無法很好地完成這項工作，油箱中的油蒸氣會大量排放出去，這不僅對環境造成影響，也會導致車輛的油耗上升。通常，活性炭罐的更換周期大概也是10萬公里，及時更換它，能讓油箱的“呼吸”更加順暢。

此外，還有一些配件也可能影響油耗。比如節氣門，長期不保養容易被積碳堵塞，導致進氣通道變窄，燃料燃燒不充分，油耗增加；空氣濾清器堵塞嚴重會使進入發動機的空氣量減少，混合氣過濃，降低發動機功率，使油耗大幅上升；汽油濾清器長期不換，灰塵堵住也會增加油耗。

總之，當汽車出現費油的情況時，這些配件都值得我們去關注和檢查。及時更換那些出現問題的配件，再加上良好的駕駛習慣，或許就能讓我們的愛車重新恢復到較為經濟的油耗狀態，讓每一滴燃油都發揮出最大的價值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）