汽車一會缺缸一會又恢復(fù)正常，多是由點(diǎn)火系統(tǒng)故障、供油不暢、進(jìn)氣系統(tǒng)問題等多種因素導(dǎo)致。比如火花塞與點(diǎn)火線圈接觸不良、點(diǎn)火線圈電路故障，會讓點(diǎn)火不穩(wěn)定；噴油嘴堵塞、油路不暢會影響燃油供應(yīng)；進(jìn)氣系統(tǒng)故障影響空氣進(jìn)入。這些問題或部件的不穩(wěn)定狀態(tài)，致使發(fā)動機(jī)工作時好時壞，出現(xiàn)間歇性缺缸。

具體來看，點(diǎn)火系統(tǒng)方面的狀況較為復(fù)雜?；鸹ㄈ鳛榘l(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的關(guān)鍵易損部件，長時間使用后，電極間隙會逐漸變大，這會極大地影響其點(diǎn)火效果。當(dāng)火花塞的電極間隙超出正常范圍，點(diǎn)火能量就無法穩(wěn)定地釋放，進(jìn)而導(dǎo)致點(diǎn)火失敗或者點(diǎn)火延遲，使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象。不過，在某些特定情況下，比如發(fā)動機(jī)工況有所改變，火花塞又可能暫時恢復(fù)正常點(diǎn)火，于是缺缸情況消失 。

而點(diǎn)火線圈的作用不容小覷，它要將12V的電壓轉(zhuǎn)換成上千伏甚至上萬伏，為火花塞提供足夠的點(diǎn)火能量。但點(diǎn)火線圈長時間在高溫環(huán)境下工作，就可能出現(xiàn)電路問題，像短路或者斷路。一旦出現(xiàn)這類故障，點(diǎn)火系統(tǒng)就會變得不穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)也就隨之出現(xiàn)間歇性缺缸。而且，點(diǎn)火線圈熱脹冷縮也可能導(dǎo)致電路連接不穩(wěn)定，在溫度變化的過程中，時而能正常供電點(diǎn)火，時而又出現(xiàn)供電中斷，使得發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)起伏不定。

供油不暢也是引發(fā)這一現(xiàn)象的重要因素。噴油嘴若發(fā)生堵塞，燃油就無法均勻、順暢地噴射到氣缸內(nèi)，從而影響燃燒過程。當(dāng)某個氣缸的噴油嘴堵塞情況較輕時，可能在某些時候還能勉強(qiáng)維持基本的燃油供應(yīng)，發(fā)動機(jī)看似正常運(yùn)轉(zhuǎn)；但當(dāng)堵塞情況稍嚴(yán)重或者發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化時，就會出現(xiàn)缺缸。另外，油路中的雜質(zhì)、油泵工作不穩(wěn)定等因素，也可能造成燃油壓力波動，使得燃油供應(yīng)時好時壞，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)間歇性缺缸。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障同樣不可忽視。空氣是發(fā)動機(jī)燃燒必不可少的要素，如果進(jìn)氣系統(tǒng)存在問題，比如空氣濾清器堵塞嚴(yán)重，或者進(jìn)氣管道出現(xiàn)破損、漏氣等情況，進(jìn)入氣缸的空氣量就會不穩(wěn)定。適量的空氣與燃油混合才能保證發(fā)動機(jī)正常燃燒，當(dāng)進(jìn)氣量不足或不穩(wěn)定時，燃燒過程就會受到影響，進(jìn)而出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象。而且在進(jìn)氣系統(tǒng)的問題處于不太嚴(yán)重的狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)可能偶爾還能維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦工況變化，缺缸問題就會凸顯出來。

總之，汽車出現(xiàn)一會缺缸一會又恢復(fù)正常的情況，是多個系統(tǒng)中多種潛在問題共同作用的結(jié)果。這些問題往往不是一下子就變得很嚴(yán)重，而是處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)，隨著發(fā)動機(jī)工況、環(huán)境等因素的變化，間歇性地引發(fā)缺缸故障。所以，當(dāng)遇到這種情況時，車主應(yīng)及時對車輛進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)確找出問題所在并加以解決，以確保發(fā)動機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）