排氣管排黑煙主要是因?yàn)槿加腿紵怀浞帧．?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、燃油、點(diǎn)火等系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，就可能導(dǎo)致這種情況發(fā)生。比如空氣濾清器堵塞，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，造成混合氣過(guò)濃；火花塞故障則會(huì)影響點(diǎn)火效果，讓燃油無(wú)法及時(shí)充分燃燒。此外，噴油器工作不良、氣缸壓力不足等，也都可能讓未完全燃燒的燃油變成碳煙排出，致使排氣管排黑煙 。

具體而言，可燃混合氣過(guò)濃是一個(gè)常見(jiàn)因素。當(dāng)進(jìn)氣量不足時(shí)，比如空氣濾清器嚴(yán)重堵塞，空氣難以順暢進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使得油氣混合比例失調(diào)，混合氣過(guò)濃，進(jìn)而無(wú)法充分燃燒，多余的燃油就會(huì)以黑煙的形式從排氣管排出。而噴油嘴堵塞或者出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致噴油的量和噴射狀態(tài)異常，過(guò)多的燃油被噴入氣缸，也會(huì)造成混合氣過(guò)濃的情況。還有氧傳感器故障，它不能準(zhǔn)確反饋混合氣的濃度信息給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，使得發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法精準(zhǔn)調(diào)節(jié)噴油量，同樣可能引發(fā)混合氣過(guò)濃問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油中機(jī)油量過(guò)多也不容忽視。機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，會(huì)改變正常的燃燒環(huán)境和比例，導(dǎo)致燃油不能正常充分燃燒，最終排氣管冒出黑煙。活塞環(huán)或曲軸油封密封不良，會(huì)讓機(jī)油竄入燃燒室，造成機(jī)油量增多，這也會(huì)引發(fā)類似情況。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障同樣會(huì)造成排氣管排黑煙。火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，一旦堵塞或者損壞，就無(wú)法產(chǎn)生足夠強(qiáng)的電火花來(lái)及時(shí)點(diǎn)燃混合氣，導(dǎo)致部分燃油不能燃燒而排出黑煙。此外，缸線、點(diǎn)火線圈等出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)影響點(diǎn)火能量的傳輸，使得點(diǎn)火效果不佳，混合氣燃燒不充分。點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)，也就是點(diǎn)火正時(shí)有偏差，該點(diǎn)火的時(shí)候沒(méi)有及時(shí)點(diǎn)火，不該點(diǎn)火的時(shí)候卻點(diǎn)火了，這也會(huì)擾亂正常的燃燒過(guò)程，導(dǎo)致燃油燃燒不充分而冒黑煙。

另外，氣缸漏氣會(huì)使氣缸內(nèi)的壓力不足，這會(huì)影響混合氣的壓縮和燃燒，導(dǎo)致燃燒不完全，從而出現(xiàn)排氣管冒黑煙的現(xiàn)象。而對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，柴油本身問(wèn)題也可能導(dǎo)致冒黑煙，比如柴油牌號(hào)不對(duì)、粘度過(guò)大或者質(zhì)量差等，會(huì)使燃燒過(guò)程變得不穩(wěn)定，燃燒不充分而排出黑煙。進(jìn)、排氣門間隙過(guò)大，以及配件機(jī)構(gòu)零件問(wèn)題導(dǎo)致氣門開(kāi)閉時(shí)間不正確，會(huì)使氣缸內(nèi)新鮮空氣不足，同樣影響燃燒效果，造成黑煙排出。

總之，排氣管排黑煙是多種因素綜合作用的結(jié)果，涵蓋了進(jìn)氣、燃油、點(diǎn)火、氣缸等多個(gè)系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)排氣管排黑煙，應(yīng)及時(shí)排查問(wèn)題，對(duì)車輛進(jìn)行檢修和保養(yǎng)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，減少燃油浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)也能延長(zhǎng)車輛的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）