雙叉臂式懸掛與雙橫臂式懸掛在性質、特點和適用性上均有不同。雙叉臂式懸掛有上下兩個叉臂，能同時吸收橫向力，支柱僅承載車身重量，橫向剛度大、抗側傾等性能佳，但定位參數(shù)設定復雜，常用于超級跑車；雙橫臂式懸掛有兩根橫臂，結構相對簡單，是車輪在橫向平面擺動的獨立懸架，常用于轎車，兼顧舒適與成本。

從性質上來說，雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，其上下兩個A字形叉臂如同精密的機械結構，能夠精確地定位前輪的各種參數(shù)。在車輛行駛過程中，尤其是前輪轉彎時，上下兩個叉臂就像兩個忠實的衛(wèi)士，同時吸收輪胎所受的橫向力。而且由于這種結構設計，支柱只需要安心承載車身重量即可，使得整個懸掛系統(tǒng)分工明確。而雙橫臂式懸掛則是有著兩根橫臂的懸架系統(tǒng)，分為等長和不等長雙橫臂式，它讓車輪能夠在汽車橫向平面內獨立地擺動，形成了獨特的工作模式。

特點方面，雙叉臂式懸掛的優(yōu)勢顯著。它強大的橫向剛度，讓車輛在高速行駛和激烈操控時，能夠有效抑制側傾，給予駕駛者充足的信心。良好的抗側傾和抓地性能，使得車輛在彎道中能夠緊緊貼合路面，精準地按照駕駛者的意圖行駛，同時還能讓駕駛者清晰地感知路面狀況，帶來清晰的路感。然而，其定位參數(shù)設定較為復雜，這對車輛的調校和維護提出了較高的要求。雙橫臂式懸掛的優(yōu)點是減震器不會受到橫向載荷的干擾，這對于降低車頭高度十分有利，在一定程度上優(yōu)化了車輛的空氣動力學性能。但它也存在結構相對復雜、占用空間較大的缺點。

在適用性上，雙叉臂式懸掛由于其出色的性能，無疑是超級跑車的寵兒。超級跑車追求極致的操控性能和穩(wěn)定性，雙叉臂式懸掛能夠完美地滿足這些需求，助力跑車在賽道上風馳電掣。不過，它并不適合小型車的前懸掛，因為其結構相對龐大且復雜。雙橫臂式懸掛憑借其結構相對簡單的特點，廣泛應用于轎車的前后懸架。這種懸掛能夠在保證一定操控性的同時，兼顧舒適性和成本效益，為廣大消費者提供了一個平衡的選擇。

綜上所述，雙叉臂式懸掛和雙橫臂式懸掛各有千秋。雙叉臂式懸掛以其卓越的性能，在追求極致操控的領域大放異彩；雙橫臂式懸掛則憑借結構與性能的平衡，在轎車市場中占據(jù)重要地位。它們都為汽車懸掛系統(tǒng)的發(fā)展和汽車性能的提升，發(fā)揮著不可或缺的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）