國五柴油機發動機亮黃燈，原因多樣，可能是氧傳感器故障、火花塞積碳、發動機缺缸，也可能是進氣壓力溫度傳感器、水溫傳感器、機油壓力傳感器損壞等。氧傳感器故障會使混合氣濃度失常，火花塞積碳影響點火與燃燒，發動機缺缸伴有諸多異常表現。而進氣、水溫、機油壓力等傳感器損壞，會讓 ECU 接收錯誤信息，影響發動機正常運行，最終導致故障燈亮起。

首先來說說氧傳感器故障。氧傳感器在汽車的排氣系統中扮演著至關重要的角色，它就像是發動機的“呼吸監測官”，時刻監測著排出氣體中的氧含量，以此來精準調節發動機的混合氣濃度。一旦氧傳感器自身損壞，或者它的插頭出現松動、損壞的情況，就如同“監測官”失職了一般，發動機控制單元（ECU）無法接收到準確的氧含量信息，進而無法精確調配混合氣的濃度。混合氣過稀或過濃，都會導致燃燒過程無法達到最佳狀態，此時故障燈就會亮起，提醒車主發動機的“呼吸”出現了問題，需要及時檢查和修復氧傳感器及其相關線路。

再看看火花塞積碳的情況。火花塞可以說是發動機的“點火指揮官”，它的任務是在合適的時機為燃燒室內的混合氣提供火花，引發燃燒。然而，隨著車輛的使用，由于燃油品質、燃燒狀況等多種因素的影響，火花塞很容易產生積碳。積碳過多時，就像給“指揮官”蒙上了一層厚厚的“面紗”，不僅會影響火花塞的點火性能，導致點火不良，還可能引發點火線圈反向擊穿，造成點火線圈故障。點火不順暢，混合氣自然無法充分燃燒，發動機的動力輸出也會受到影響，故障燈也就隨之亮起。為了避免這種情況，車主需要定期檢查火花塞的積碳狀況，必要時進行清潔或更換。

發動機缺缸也是導致故障燈亮起的常見原因之一。當發動機出現缺缸現象時，就如同一個團隊中有人“掉鏈子”，整個發動機的工作狀態都會受到嚴重影響。此時，車輛會出現一系列明顯的癥狀，比如耗油量大幅增加，這是因為發動機為了維持動力輸出，不得不消耗更多的燃油；排氣管會冒黑煙，這是燃燒不充分的表現；汽車加速時明顯無力，就像人突然沒了力氣一樣；車身會嚴重抖動，坐在車內能明顯感受到強烈的震動；同時，發動機的噪音也會增大，原本平穩的運轉聲變得嘈雜不堪。在這些異常現象出現的同時，故障燈也會亮起，提醒車主發動機內部可能存在問題，需要對發動機內部組件，如氣門、噴油嘴等進行詳細檢查和維修。

進氣壓力溫度傳感器損壞同樣不容忽視。這個傳感器如同發動機的“氣量參謀”，它負責向 ECU 提供準確的進氣壓力和溫度信息，以便 ECU 根據這些數據精確計算噴油量。一旦進氣壓力溫度傳感器出現故障，比如線束連接出現問題，信號無法正常傳輸，或者傳感器本身失效，ECU 就無法獲取正確的進氣量信息，噴油量也就跟著出現偏差。噴油量不準確，混合氣的燃燒就不充分，發動機不僅動力下降，還可能在加油過程中冒黑煙，最終導致故障燈亮起。

水溫傳感器和機油壓力傳感器的損壞也會引發故障燈亮黃燈。水溫傳感器就像是發動機的“體溫監測員”，當它失效時，ECU 檢測到的水溫信號不可信，出于保護發動機的目的，會限制發動機的扭矩，這就如同給發動機的“行動”上了一道枷鎖，影響其正常運行，進而使故障燈亮起。而機油壓力傳感器好比發動機的“油壓衛士”，一旦它的探頭嚴重損壞，ECU 檢測不到正常的機油壓力信號，儀表顯示的是替代值，這也可能觸發故障燈，提醒車主關注發動機的機油壓力情況，因為機油壓力不正常可能會對發動機的各個部件造成嚴重損害。

總之，國五柴油機發動機亮黃燈背后的原因復雜多樣，涉及到發動機的多個關鍵部件和系統。這些部件和系統相互關聯、相互影響，任何一個環節出現問題，都可能導致發動機的工作狀態失衡，引發故障燈亮起。所以，當故障燈亮起時，車主不能掉以輕心，應及時前往專業的維修機構，借助專業設備進行全面檢查和維修，確保發動機能夠恢復正常運行，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）