車輪制動(dòng)器通常有鼓式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器、盤鼓式制動(dòng)器和雙卡鉗制動(dòng)器這幾種類型。

鼓式制動(dòng)器成本低、制動(dòng)力大，像經(jīng)濟(jì)類轎車后輪和重型車輛常能看到它的身影；盤式制動(dòng)器散熱快、制動(dòng)反應(yīng)迅速，是當(dāng)下較為常見(jiàn)的類型；盤鼓式制動(dòng)器結(jié)合了前兩者特點(diǎn)，但因結(jié)構(gòu)復(fù)雜等原因使用漸少；雙卡鉗制動(dòng)器則多用于對(duì)制動(dòng)性能要求嚴(yán)苛的性能車。

鼓式制動(dòng)器作為汽車制動(dòng)器的早期形式，有著獨(dú)特的構(gòu)造。它主要由車輪軸承、制動(dòng)鼓、左右制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪缸等部件構(gòu)成。當(dāng)車輛需要制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)輪缸推動(dòng)制動(dòng)蹄，使其與旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓內(nèi)壁緊密接觸，通過(guò)摩擦力產(chǎn)生制動(dòng)效果。

這種制動(dòng)器造價(jià)較為便宜，符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，對(duì)于重型車而言，其剎車蹄的耐用程度較高，能承受較大的制動(dòng)力矩。然而，它也存在明顯的短板，散熱和排水性能較差。在長(zhǎng)時(shí)間或頻繁制動(dòng)過(guò)程中，由于熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)，制動(dòng)鼓溫度急劇升高，容易導(dǎo)致制動(dòng)效率下降，也就是我們常說(shuō)的“熱衰退”現(xiàn)象。而且在潮濕或積水路面，其排水不暢會(huì)影響制動(dòng)效果，制動(dòng)穩(wěn)定性不足，連續(xù)踩剎車可能出現(xiàn)剎車衰退甚至失靈的情況，所以在轎車領(lǐng)域，它逐漸被其他類型的制動(dòng)器所取代。不過(guò)，因其成本優(yōu)勢(shì)，仍在一些經(jīng)濟(jì)類轎車的后輪制動(dòng)以及駐車制動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮作用。

盤式制動(dòng)器又被稱為碟式制動(dòng)器，由液壓系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)控制，主要零部件包含制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗以及油管等。在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鉗內(nèi)的活塞在液壓作用下推動(dòng)剎車片，使其緊緊夾住旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

這種制動(dòng)器具有眾多優(yōu)點(diǎn)，首先散熱性能極佳，在連續(xù)制動(dòng)過(guò)程中，熱量能夠快速散發(fā)出去，有效避免了熱衰退現(xiàn)象，保障了制動(dòng)性能的穩(wěn)定。其次，制動(dòng)反應(yīng)十分迅速，能讓車輛在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)減速。而且其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，易于維修保養(yǎng)。此外，盤式制動(dòng)器重量輕，有利于車輛整體的輕量化設(shè)計(jì)，提升操控性能。不過(guò)，它也并非十全十美。一方面，其成本相對(duì)較高，使得車輛的制造成本有所增加；另一方面，它對(duì)剎車盤的磨損較大，需要頻繁更換剎車片，并且在一些特殊環(huán)境下，如泥濘、多塵等路況，其制動(dòng)效果可能會(huì)受到一定影響。

盤式制動(dòng)器又可細(xì)分為定鉗盤式和浮鉗盤式，定鉗盤式結(jié)構(gòu)相對(duì)固定，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)鉗位置不變；浮鉗盤式的制動(dòng)鉗則可以在制動(dòng)盤軸向方向上做一定的浮動(dòng)，結(jié)構(gòu)更加靈活。

盤鼓式制動(dòng)器巧妙地融合了鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器的特點(diǎn)。在車輛制動(dòng)時(shí)，它既能利用盤式制動(dòng)器散熱快、制動(dòng)反應(yīng)迅速的優(yōu)勢(shì)，又能借助鼓式制動(dòng)器制動(dòng)力大的長(zhǎng)處。

然而，由于其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造和維修成本相對(duì)較高，零部件的安裝和調(diào)試也更為繁瑣。隨著電子駐車系統(tǒng)的興起，車輛對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的空間布局和智能化要求不斷提高，盤鼓式制動(dòng)器在市場(chǎng)上的應(yīng)用逐漸減少。

雙卡鉗制動(dòng)器常見(jiàn)于那些追求極致制動(dòng)性能的高性能車輛。為了滿足高性能車在高速行駛、頻繁激烈制動(dòng)等情況下對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的嚴(yán)苛要求，雙卡鉗制動(dòng)器應(yīng)運(yùn)而生。

通過(guò)增加一套制動(dòng)鉗，能夠顯著提升制動(dòng)力，使車輛在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效制動(dòng)。這種制動(dòng)器就像是為高性能車量身定制的“超級(jí)剎車器”，在賽道等極限環(huán)境中，能為車輛提供可靠的制動(dòng)保障，讓車手在駕駛過(guò)程中更加自信地操控車輛，精準(zhǔn)地控制車速和制動(dòng)時(shí)機(jī)，充分發(fā)揮車輛的性能潛力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）