曲軸位置傳感器一般有磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式、光電式三種類型。磁電感應(yīng)式由永磁感應(yīng)線圈和轉(zhuǎn)子組成，通過(guò)電磁感應(yīng)工作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低；霍爾效應(yīng)式借助霍爾效應(yīng)，由霍爾芯片和永磁體構(gòu)成，檢測(cè)靈敏準(zhǔn)確性高；光電式則通過(guò)帶透光孔的信號(hào)盤與信號(hào)發(fā)生器，利用光信號(hào)確定曲軸位置，精度高但對(duì)環(huán)境要求嚴(yán)。這三種類型各有特點(diǎn)，共同為發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮重要作用 。

磁電感應(yīng)式曲軸位置傳感器，常常安裝在分電器的上下兩層，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一同旋轉(zhuǎn)。其中正時(shí)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)有一個(gè)、兩個(gè)或四個(gè)不等，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子則有24個(gè)齒。永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈穩(wěn)穩(wěn)地固定在分電器本體之上，當(dāng)然，轉(zhuǎn)子信號(hào)盤也可靈活安裝在曲軸或凸輪軸上。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)與永磁感應(yīng)線圈相互作用，通過(guò)電磁感應(yīng)產(chǎn)生相應(yīng)的電信號(hào)，以此來(lái)精準(zhǔn)感知曲軸的位置和轉(zhuǎn)速。因其結(jié)構(gòu)構(gòu)造并不復(fù)雜，所以在成本控制方面表現(xiàn)出色，這使得它在許多追求性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)型汽車中得到了廣泛的應(yīng)用。

霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器，是借助霍爾效應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)其功能的信號(hào)發(fā)生器。霍爾信號(hào)發(fā)生器被安置在分配器內(nèi)，與分配器頭同軸設(shè)置，并且通過(guò)封裝的霍爾芯片和永磁體整體固定在分配器板上。觸發(fā)葉輪上的槽口數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的數(shù)量有著相似的對(duì)應(yīng)關(guān)系，當(dāng)葉片進(jìn)入永磁體和霍爾元件之間時(shí)，傳感器不會(huì)輸出信號(hào)；而當(dāng)缺口進(jìn)入時(shí)，傳感器則會(huì)輸出電壓信號(hào)。這種類型的傳感器憑借其對(duì)曲軸位置檢測(cè)的高靈敏性和高準(zhǔn)確性，在不少中高端車型里成為了“座上賓”。

光電式曲軸位置傳感器，大多安裝在分電器內(nèi)，主要由一個(gè)信號(hào)發(fā)生器和一個(gè)帶透光孔的信號(hào)面板組成。信號(hào)盤與分電器軸緊密相連并一起運(yùn)轉(zhuǎn)，其外圈分布著360個(gè)光刻缺口，每一個(gè)缺口都能產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角為1°的信號(hào)，此外還有六個(gè)均勻分布的光孔，可產(chǎn)生120°曲柄角的信號(hào)，其中有一個(gè)光孔相較于其他光孔更寬，這個(gè)特殊的光孔用于產(chǎn)生氣缸1的TDC（上止點(diǎn)）相對(duì)于氣缸1的TDC的信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器由兩個(gè)發(fā)光二極管、兩個(gè)光敏二極管和一個(gè)電路構(gòu)成，信號(hào)盤恰好位于LED和光電二極管之間。隨著信號(hào)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，透光孔造成透光和遮光的交替變化，進(jìn)而產(chǎn)生電壓信號(hào)，并將其傳輸?shù)诫娮诱{(diào)節(jié)單元，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)曲軸位置的精確測(cè)定。雖然光電式曲軸位置傳感器精度高，但由于對(duì)環(huán)境光線和溫度較為敏感，其應(yīng)用范圍相對(duì)前兩者而言沒(méi)有那么廣泛。

這三種類型的曲軸位置傳感器，猶如發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的三位“得力助手”，各自憑借獨(dú)特的工作方式和性能特點(diǎn)，在汽車的運(yùn)行中發(fā)揮著不可或缺的作用，共同保障著發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛的安全行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）