奔馳GLK風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)，主要原因是節(jié)溫器故障。節(jié)溫器猶如冷卻系統(tǒng)的“指揮官”，會(huì)依據(jù)冷卻水溫度變化，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜溫度下運(yùn)行。一旦節(jié)溫器故障，即便水溫達(dá)到基準(zhǔn)溫度，也無法正常開啟通道，導(dǎo)致冷卻水循環(huán)不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度飆升，電子風(fēng)扇為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)只能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，遇到此情況，應(yīng)重點(diǎn)檢查節(jié)溫器 。

除了節(jié)溫器故障外，空調(diào)壓力傳感器失真也可能導(dǎo)致奔馳GLK風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)。空調(diào)壓力傳感器就像是汽車空調(diào)系統(tǒng)的“情報(bào)員”，它會(huì)將空調(diào)系統(tǒng)的壓力信息準(zhǔn)確無誤地傳遞給電腦版。然而，當(dāng)這個(gè)“情報(bào)員”出現(xiàn)狀況，提供了錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)時(shí)，電腦版就如同接收到錯(cuò)誤指令的指揮官，會(huì)做出錯(cuò)誤的判斷，進(jìn)而引起電子扇持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。就如同之前有案例，車輛在更換節(jié)溫器并清除故障碼后，風(fēng)扇依舊高速長(zhǎng)轉(zhuǎn)，且風(fēng)扇控制占空比過高，最后排查發(fā)現(xiàn)是空調(diào)壓力傳感器失真這一問題。

奔馳GLK風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)的這些原因背后，反映的是汽車各部件之間緊密相連、相互協(xié)作的復(fù)雜關(guān)系。每一個(gè)看似簡(jiǎn)單的故障現(xiàn)象，都可能蘊(yùn)含著深層次的部件問題。無論是節(jié)溫器這個(gè)冷卻系統(tǒng)的“指揮官”，還是空調(diào)壓力傳感器這個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的“情報(bào)員”，它們?nèi)魏我环匠霈F(xiàn)狀況，都可能引發(fā)風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。所以，當(dāng)愛車出現(xiàn)此類問題時(shí)，要及時(shí)送往專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢測(cè)與維修，讓汽車的各個(gè)部件都能各司其職，保障車輛的穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）