柴油機啟動時冒黑煙，主要與噴油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、燃料等方面有關(guān)。噴油系統(tǒng)中，噴油時間過早、部件磨損、噴油壓力過低等都會使燃料無法充分燃燒；進氣系統(tǒng)里，空氣濾清器堵塞、氣缸壓縮壓力低等影響空氣流通與燃燒效率；燃料質(zhì)量差、牌號不對也會導(dǎo)致燃燒不完全。這些因素綜合起來，就造成了柴油機啟動時冒黑煙的現(xiàn)象 。

先來說說噴油系統(tǒng)的具體影響。噴油時間過早，就好比一場演出提前開場，演員還未準(zhǔn)備就緒，燃料在氣缸內(nèi)無法與空氣恰到好處地混合，只能在不充分的條件下燃燒，自然會冒出黑煙。而噴油泵柱塞、挺桿、凸輪等部件磨損過量，就像機器的精密齒輪出現(xiàn)了損耗，會導(dǎo)致噴油不均勻。有的地方油多，有的地方油少，油多的區(qū)域無法完全燃燒，黑煙也就隨之而來。

噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器固定螺栓或噴油泵柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動，這就如同鐘表的零件松動，影響了噴油的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性，噴油節(jié)奏被打亂，燃料不能有序燃燒，黑煙便冒了出來。調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)，如同給發(fā)動機的“飲食”安排出了差錯，噴油量與發(fā)動機實際需求不匹配，過多的燃油無法充分燃燒，只能以黑煙的形式排出。噴油器針閥黏滯或泄漏，會讓噴油質(zhì)量大打折扣，就像花灑堵塞，水不能均勻噴灑，燃料無法良好地霧化和分散，燃燒不充分，黑煙便產(chǎn)生了。噴油器壓力彈簧調(diào)整螺釘松動，導(dǎo)致噴油壓力過低，燃料霧化不良，無法與空氣充分混合，如同沙子不能均勻撒開，燃燒時自然會出現(xiàn)黑煙。

進氣系統(tǒng)方面，空氣濾清器及進氣通道堵塞，就像是給發(fā)動機的“鼻子”堵上了東西，新鮮空氣難以順暢進入，影響了空氣流通和燃料燃燒效率。空氣中的氧氣不足，燃料無法充分燃燒，黑煙就冒出來了。氣缸壓縮壓力過低，使得燃料霧化不良，就像壓縮不夠的彈簧無法有效彈射物體一樣，燃料不能在合適的條件下與空氣充分混合燃燒，進而產(chǎn)生黑煙。排氣制動閥未全開，導(dǎo)致排氣不暢，廢氣不能及時排出，就像人憋著氣干活，發(fā)動機的工作效率受到影響，也會冒黑煙。

燃料方面，使用低質(zhì)量或不合適的柴油，如同給發(fā)動機吃了“變質(zhì)食物”，柴油的品質(zhì)不佳，導(dǎo)致燃燒不完全，產(chǎn)生黑煙。而且，若柴油的牌號不對，其性能無法滿足發(fā)動機的工作要求，燃燒過程不順暢，同樣會造成冒黑煙的情況。

綜上所述，柴油機啟動冒黑煙是多種因素共同作用的結(jié)果。只有對各個系統(tǒng)和部件進行細(xì)致檢查與維護，選用合適的燃料，才能讓柴油機啟動時更加順暢，減少黑煙的產(chǎn)生，讓發(fā)動機的運行更加高效穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）