正時皮帶和正時鏈條在材質、性能、維護等方面存在諸多區別。

從材質上看，正時皮帶由橡膠制成，內部嵌有纖維線，而正時鏈條由金屬制成，類似自行車鏈條。性能方面，正時皮帶運轉安靜、動力損失小，但耐久性低；正時鏈條強度和耐用性高，卻運轉有噪音。維護上，正時皮帶更換周期短，一般6 - 10萬公里更換，而正時鏈條使用壽命長，多數車出現故障才需更換。

深入探究二者在更多層面的差異，會發現更多有趣之處。

在可靠性方面，由于正時皮帶是橡膠材質，隨著使用時間的增長和行駛里程的增加，老化和磨損不可避免，一旦出現跳齒現象，發動機便無法正常工作，表現為怠速不穩、加速不良甚至車輛無法行駛；若不幸斷裂，發動機將立即熄火，對于多氣門發動機而言，還極有可能導致活塞彎曲頂氣門，嚴重時發動機直接報廢，可謂“牽一發而動全身”。而正時鏈條通常由合金材料制成，并且在發動機內部有專門的機油進行潤滑，雖然理論上使用壽命能伴隨汽車到報廢，但在實際使用中，鏈條也會出現正常的磨損情況，不過相比正時皮帶，它出現問題的概率要小很多，可靠性更高。

從成本角度分析，二者也各有特點。

正時皮帶制造成本相對較低，然而其較短的更換周期使得維護成本增加，每次更換除了皮帶本身，張緊輪、惰輪等部件可能也需要一同更換，長期算下來是一筆不小的開支。正時鏈條雖然制造成本較高，但其使用壽命長，保養周期也長，多數情況下不需要頻繁更換，綜合來看，在長期使用過程中，正時鏈條在保養成本上反而更具優勢。

另外，二者的辨別方法也較為簡單。

可以觀察覆蓋正時皮帶或鏈條的蓋板，一般來說，若是塑料蓋板且螺絲安裝較為簡單的，里面通常是正時皮帶；而采用鐵或鋁蓋板，并且螺絲較多、密封嚴密的，里面大概率是正時鏈條。當然，最準確的方式還是查看車輛的維護手冊，手冊上會明確標注顯示正時皮帶更換公里數的信息，若沒有相關內容，那基本可以確定是正時鏈條了 。

總之，正時皮帶和正時鏈條各有長短，它們共同構成了汽車發動機精密運行的重要保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）