汽車剎車的原理主要是依靠摩擦來實現。簡單來說，就是利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，把車輛行進的動能轉化為熱能，從而讓車子停下來。

一套高效的剎車系統要能提供穩定、足夠且可控制的剎車力，還得有良好的液壓傳遞和散熱能力，保證駕駛人從剎車踏板施加的力能有效傳到總泵及各分泵，最終作用于輪胎產生制動效果。

車輛剎車時會產生大量熱能，這些熱能首先傳導至剎車油。剎車油的品質很關鍵，其中平衡回流沸點決定了其耐高溫特性。國家標準規定，制動液按安全要求分 HZY3、HZY4、HZY5 三種，對應國際通用產品 DOT3、DOT4、DOT5 或 DOT5.1，平衡回流沸點分別要達到 HZY3≥205℃、HZY4≥230℃、HZY5≥260℃，低于相應溫度即為不合格產品。沸點低容易產生氣阻，影響制動液傳遞，可能導致剎車失靈。剎車油的冰點也很重要，合格的剎車油冰點應不高于－40 度，以確保在低溫下仍有流動性，不影響制動力傳遞。

常見的輪胎制動器有鼓式剎車和盤式剎車。鼓式剎車利用制動液推動摩擦片與制動鼓摩擦來剎車，手剎則通過提高手剎高度，拉繩拉緊后輪制動器等方式起作用。還有雙回路制動系統、真空助力式制動系統、氣壓制動系統、ABS 系統等，基本原理類似，只是傳導介質和增加了電子傳感系統。

汽車液壓制動時，司機踩剎車踏板使剎車總泵通過活塞推動管路中的剎車油，剎車油擠壓剎車卡鉗內的剎車片，讓剎車片與剎車盤接觸產生巨大摩擦，使車輛減速停車。現代汽車中，車主踩剎車踏板，壓力傳輸到真空制動助力器，助力器放大力度后，剎車油總泵的油液釋放進入油液導管，傳到四個車輪，推動輪轂間的制動卡鉗或剎車鼓產生挪動，使剎車皮與輪轂復合體產生摩擦力來降低車速。

一輛完整的剎車系統由剎車踏板模塊、真空助力器模塊、制動泵液壓模塊、制動器模塊四部分構成。剎車踏板模塊利用杠桿原理，有彈簧能讓踏板自動復位。機械手剎通過鋼絲或類似機構聯動后輪剎車卡鉗，電子式手剎通過電機驅動。手剎對于小型汽車，有的在變速箱后與傳動軸連接的地方有制動盤，通過鋼索傳動拉力實現駐車制動。拉動手剎后，利用液壓輔缸推動車下邊的液壓總缸運動，帶動氣閥動作，制動傳動軸。普通卡車用手剎桿鋼索拉動實現長期剎車，高檔卡車用電控制。使用機械手剎時，不要每次都狠狠拉到頭，后輪抱死后再提 1-2 格就行。在坡道停車，先用手剎固定，再用磚頭墊輪胎，然后釋放手剎讓車輪和手剎共同受力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）