索納塔氣門間隙調校并不復雜，您可以這樣操作。

首先，要拆下氣門室蓋，緊固搖臂軸架，把減壓手柄放在“預熱Ⅰ”位置。然后，搖轉曲軸至第一缸進氣門由開到關，用上止點定位銷確定一缸壓縮上止點。

接著，將減壓手柄放回“工作”位置，由前向后檢查調整其余氣門的氣門間隙。之后，把減壓手柄再放到“預熱 I”位置，拉出上止點定位銷，慢搖曲軸，待其落入飛輪定位孔，將減壓手柄放回“工作”位置，再檢調余下 4 個氣門的氣門間隙。按前述順序復核，不對就重調，調好后將上止點定位銷在飛輪殼上擰牢，裝復氣門室罩。

另外，還可以這樣調。轉動曲軸，讓皮帶盤上的標記對準凸輪軸的刻線，一缸或四缸壓縮行程結束。若是一缸壓縮行程結束，能調整第 1、2、4、6 缸的氣門間隙。用規定厚度的塞尺，插入氣門腳和搖臂之間，來回拉動，有輕微阻力時合適，否則要調整。

調整時先松開鎖緊螺母，轉動調整螺絲，塞尺插入間隙中拉動，有阻力表明合適，固定螺絲，最后再查一次，有變化就重新調。

完成上述調整后，再轉曲軸一圈，使飛輪標記再次與飛輪殼窗孔刻線對準，四缸壓縮行程結束，從四缸向前數，可調第 1、2、4、6 缸的氣門間隙。

在留氣門間隙時，如果留得過大，發動機運行時氣門聲音會大，一般冷態時進氣門為 0.2mm，排氣門為 0.3mm。調整時要讓凸輪軸的“桃心”偏離氣門，用厚薄規測量間隙。不符合規定，可通過調整螺釘來調。

如果是凸輪軸直接驅動式，氣門上會有氣門頂桶，分自調整式和調整墊片式。自調整式靠機油壓力調節，調整墊片式需人為調整。先測量原車未調整狀態下的氣門間隙并記錄。把要調整的調整墊片取下，計算出新墊片厚度，增大氣門間隙就改薄墊片、減小就增厚墊片。

按照這些步驟和方法，就能準確調校索納塔的氣門間隙，讓汽車性能和燃油效率得到提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）