汽車怠速會抖動，原因不少。

比如發動機積碳過多，積碳在進排氣門、發動機缸體、噴油嘴、節氣門等地方堆積，影響燃油噴射、空氣進入和燃油空氣混合，就會導致怠速抖動。解決辦法是清洗油路、加好油、加燃油清洗劑，若感覺油門響應遲滯、油耗升高可清洗節氣門。

發動機部件老化也會造成，像發動機懸置有問題，濾震效果差，在發動機負荷變化時就會讓怠速時車身抖動。這種情況得更換發動機機腳膠。

點火系統出問題同樣會引發，比如某個缸不點火或點火弱，火花塞電機燒蝕損壞、間隙過大，點火線圈漏電、電壓低、損壞，還有點火時間不對，都會讓發動機運行不穩、抖動。重點檢查火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，讓師傅拆下火花塞查看，用診斷儀檢查高壓線圈或點火線圈。

油壓不穩也不行，機油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞或零部件磨損超標等都會導致，嚴重的還會造成發動機“燒瓦”。清理積碳、更換新火花塞或點火線圈后仍怠速抖動，就建議檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常，可清洗汽油油路、使用好汽油、換新汽油濾清器或汽油泵。

空濾故障也有可能，堵塞會讓發動機進氣量減小、混合氣過濃，含水量多會使進氣量減少、混合氣過濃，都會導致怠速發抖?；覊m少可用高壓氣體吹拍后使用，含水量多最好更換，要定期更換空濾。

進氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進入發動機過多，混合氣過稀，怠速會發抖，發動機加油門時有明顯漏氣尖銳聲音，更換進氣歧管墊就行。

節氣門故障也會，積碳影響空氣進入氣缸，或怠速時節氣門應關閉但因臟了導致軸發卡，空氣直接從節氣門進入，導致混合氣過稀后怠速發抖，拆下進氣管道查看，有問題清洗，壞了直接更換，一般 2 萬公里左右清洗節氣門。

電路故障要注意，火花塞工作不好燃油燃燒不完全，某缸完全不工作怠速抖動嚴重，拆下火花塞，把點火線圈插在火花塞上空轉啟動機，看火花塞跳火情況，火弱應更換火花塞或點火線圈。點火不正時也不行，正時皮帶或鏈條長時間工作磨損造成點火時間變遲，導致發動機怠速發抖，正時皮帶一般 6 - 8 萬公里左右更換。

機械故障得重視，發動機進氣門間隙縮小導致進氣量不足、混合氣過濃，氣門關閉不嚴，缸套、活塞及環磨損過多導致缸壓不足，發動機怠速抖動、油耗增加、加油門肉，得送修。

噴油器故障也能引起，噴油器噴油不成霧化狀而是成水滴狀或水柱狀，混合氣過濃，怠速肯定發抖。

發動機的機爪墊老化，會造成全車共振、發動機異響和噪音增大，換新的發動機腳就能解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）