四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)調(diào)整是個(gè)重要操作，能優(yōu)化性能和延長(zhǎng)壽命。

為啥要調(diào)？因?yàn)椴徽_的氣門(mén)間隙會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)掉壓，降低燃燒效率，馬力和油耗也受影響，還可能導(dǎo)致氣門(mén)過(guò)早磨損，影響密封性能，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

那咋調(diào)呢？先讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度。再把曲軸轉(zhuǎn)到底部中線位置，確定好相關(guān)凸輪位置。要用合適的量具和扳手，按廠家指南，按順序逐個(gè)調(diào)整氣門(mén)間隙，保證精確均勻，還要定期檢查維護(hù)。

調(diào)整時(shí)要注意啥？操作得小心，別弄壞氣門(mén)和其他部件。自己不熟悉就找專(zhuān)業(yè)技師。一定參考廠家建議，因?yàn)椴煌l(fā)動(dòng)機(jī)要求不同。

除了調(diào)氣門(mén)，定期換機(jī)油、濾清器等保養(yǎng)也重要。具體來(lái)說(shuō)，把 1 缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)刻度線或正時(shí)齒輪室指針，調(diào) 1 缸、2 缸和 3 缸的進(jìn)排氣門(mén)，再轉(zhuǎn) 360°調(diào) 2 缸排氣閥、3 缸進(jìn)氣閥、4 缸進(jìn)排氣閥。

還有種通用方法是“雙、排、不、進(jìn)”法。比如 1 缸活塞位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，第一缸進(jìn)、排氣門(mén)都調(diào)，第三缸只調(diào)排氣門(mén)，第四缸進(jìn)排氣門(mén)都不調(diào)，第二缸只調(diào)進(jìn)氣門(mén)。

調(diào)氣門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)要熄火等 10 分鐘以上，用專(zhuān)業(yè)工具，注意發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，熱車(chē)后調(diào)整更準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）