玉柴 4110 渦輪增壓器挺不錯的。

它通過壓縮空氣來增加進氣量，利用發動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。

在工作原理方面，玉柴 4110 渦輪增壓器的渦輪機進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；壓氣機進氣口與空氣濾清器相連，排氣口接在進氣歧管上。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，增加空氣的壓力和密度，從而燃燒更多燃料，提升發動機的輸出功率。

從優點來看，玉柴 4110 渦輪增壓器能在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩，使發動機更加省油，并且能讓排放物中的 CO、CH 和 PM 下降。

在保養方面，它對機油要求較高，因為發動機的高轉速運轉會使葉輪輪軸的轉速達到 8 萬 -12 萬 rpm，產生的熱量驚人，需要機油進行潤滑和散熱。如果潤滑不良，容易導致軸承與軸之間咬死。比如發動機一經啟動就加負荷運行，或柴油機運行時突然停機，都可能對增壓器造成致命損壞。

在一些常見問題的處理上，如果機油消耗量大但排氣煙色正常且動力不降低，可能是機油滲漏，應檢查發動機潤滑系外部油管和增壓器廢氣排出口是否漏油，若有，可能是渦輪一端密封環損壞，應更換此密封環。要是機油消耗量大，排氣冒藍煙但動力不下降，可能是增壓器壓器端漏油，比如增壓器回油管不暢通，或靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞等。

另外，車輛行駛中突然關閉節氣門時，ECM 會控制進氣旁通電磁閥等部件，避免產生遲滯現象，提升增壓效果。對于低速工況，還有定壓渦輪增壓系統和脈沖增壓系統兩種增壓方案。

總之，玉柴 4110 渦輪增壓器性能出色，但使用中要注意保養和維護，這樣能更好地發揮其作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）