奧迪 A4L 中冷軟管通常被稱為渦輪增壓器中冷器軟管。這種軟管在汽車的進氣系統(tǒng)中起著重要作用。 在材質方面，常見的有天然橡膠、丁苯橡膠、丁腈橡膠、三元乙丙橡膠、氯化丁基橡膠、硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、氟硅橡膠、氟橡膠等。其中，硅橡膠價格相對便宜但耐油性一般；丙烯酸酯橡膠耐高溫約 175℃；氟硅橡膠、氟橡膠耐高溫且耐油性好，但價格較高。為平衡性能和成本，常采用將耐高溫且價格便宜的硅膠與耐油性優(yōu)異的氟硅橡膠、氟橡膠進行共混改性的方式，形成“內氟外硅”結構。 增強層主要承受管體的脈沖壓力，一般在高溫下使用耐高溫性能優(yōu)異的芳綸纖維。芳綸纖維在 300℃左右甚至更高的溫度下可長期使用，強力保持率較高。 目前中冷器膠管膠種的使用現(xiàn)狀各有不同。FPM/VMQ 內氟外硅膠管結構一般內黑外紅，在商用車上普遍使用，乘用車則多要求外部為黑色。EPDM 在開式結構油氣分離系統(tǒng)中用于中冷器出氣膠管，但在閉式結構中因耐油性不足較少應用。氯化丁基橡膠工藝和物性較差，價格偏貴。以 NBR 為內膠層、NBR/PVC 為外膠層結構的膠管在高溫時耐氣候性差，易早期疲勞爆管。CR 橡膠加工工藝性差，低溫性不好。從性能和成本考慮，在中冷器出氣系統(tǒng)上使用氯化聚乙烯橡膠（CM）有極大優(yōu)勢。乘用車中冷器出氣膠管也有采用 AEM、ACM 與 FPM/VMQ 內氟外硅結構。滿足中冷器出氣膠管使用要求的纖維材料有多種，從性價比考慮，常規(guī)采用滌綸、錦綸、維綸，擠出膠管結構一般采用芳綸纖維。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）