汽車差速器存在以下兩種類型：

1、齒輪式差速器，鑒于其結構緣故，此類差速器分配給左右車輪的轉矩相等。這種差速器的轉矩平均分配特性能夠滿足汽車于良好路面上的正常行駛。然而，當汽車于糟糕路面上行駛時，會極大地影響其通過能力；

2、例如，當汽車的某個驅動輪陷入泥濘路面時，即便另一個驅動輪處于良好路面，汽車往往也難以行進（俗稱為打滑）。此時，處于泥濘路面上的驅動輪原地打轉，處于良好路面上的車輪卻靜止不動。這是由于在泥濘路面上的車輪跟路面之間的附著力較小，路面僅能通過此輪對半軸施加較小的反作用力矩，因此差速器分配給此輪的轉矩也較小，盡管另一個驅動輪與良好路面間的附著力較大，但因平均分配轉矩的特點，致使這一驅動輪也只能獲得與滑轉驅動輪等量的轉矩，以至于驅動力不足以克服行駛阻力，汽車無法前行，而動力卻消耗在滑轉驅動輪上。此時增大油門不但無法使汽車前進，反而浪費燃油，加速機件的磨損，尤其會使輪胎的磨損加劇。有效的解決措施是：挖掉滑轉驅動輪下的稀泥或者在此輪下鋪墊干土、碎石、樹枝、干草等；

3、防滑差速器，為增強汽車在糟糕路面上的通過能力，某些越野汽車以及高級轎車裝配有防滑差速器。防滑差速器的特征在于，當一側驅動輪在糟糕路面上滑轉時，能夠讓大部分甚至全部轉矩傳遞給處于良好路面上的驅動輪，充分利用這一驅動輪的附著力來產(chǎn)生足夠的驅動力，以使汽車順利起步或者持續(xù)行駛；

4、為達成上述要求，最為簡便的方法是在對稱式錐齒輪差速器上設置差速鎖，使其成為強制止鎖式差速器。當一側驅動輪發(fā)生滑轉時，可利用差速鎖使差速器鎖定而不再發(fā)揮差速作用。