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差速鎖的功效在于，當某一驅動輪出現打滑狀況時，將差速器殼與半軸緊密鎖合為一體，令差速器喪失差速的效能，能夠把所有扭矩傳遞至另一側的驅動輪上。差速鎖可被視為具備自動鎖止功能的差速器。

就擁有 3 個差速器、形式最為簡易的全時驅動系統而言，鑒于差速器的等扭矩特性，車輛或許會因任何一個車輪喪失附著力而陷入窘迫之境，特別是針對那些頻繁穿行于泥濘等惡劣路況的車輛。化解的策略就是運用差速鎖把失去驅動力的那個車輪的半軸予以鎖定，使該車輪對于動力分配不再產生影響。由此可見，差速鎖最為顯著的作用在于當車輪打滑時保障其他的驅動輪依舊能夠獲取充足的驅動力。

對于全時驅動的車輛，車上配備有 3 個差速器，其 4 個車輪能夠以各自不同的轉速運轉，并依照各自不同的地面附著力自動獲取不同的扭矩分配，確保車輛獲取優良的驅動力。對于大多數全時 4 驅車輛，由于裝配有中央差速器，當某個驅動輪發生打滑時，會致使發動機動力全然消耗在打滑的車輪上，故而此時需要手動操控（有的僅是車內的一個按鍵）差速鎖將中央差速器殼與半軸緊密鎖合為一體，使差速器失去差速的作用，從而將扭矩轉移至另外一個驅動橋上。

差速鎖的形態豐富多樣，常見的包括摩擦片式與錐形式，其成效由鎖緊系數加以確定。鎖緊系數指的是兩側半軸扭矩可能存在差異的最大倍數 K，鎖定的作用隨著輸入扭矩、扭矩差值的增大而增強。現代的差速鎖還采用電子控制的形式以適應多變的使用環境。