17 款奧迪 A6L 存在燒機油的情況，但不是所有車型都燒，具體表現因發動機型號、使用情況等因素而異。

2.5 自吸和 3.0T 機械增壓的車型一般燒機油的情況較少或微量，1.8T 廢氣渦輪增壓的車型相對容易燒機油。如果車輛在保養期內機油損耗不報警，通常不算燒機油，但如果損耗過快就需要注意。

燒機油可能導致抖動、無力、油耗高等問題。其原因之一是活塞環卡滯，油路長期不清潔導致高溫，使機油提前衰竭、油環卡滯。一旦燒機油發生，往往會很快變嚴重。

解決燒機油問題，要先檢查配件是否有問題。如果燒機油小于 3000 公里 1 升，可以換改進油氣分離器；如果燒機油大于 2000 公里 1 升，基本是活塞環卡死，需要換活塞總成。鐵機油濾清器是 2 代，紙機油濾清器是 3 代，可據此簡單區分。

15 年以前，2 代 EA888 發動機因活塞及活塞環設計缺陷，容易燒機油。涉及 A6L、A4L、Q5、Q3 等車型的 1.8T 和 2.0T 發動機。根治燒機油，可將發動機總成拆卸，更換改進水泵、改進活塞總成、改進鏈條機構、改進油氣分離器、進口油封、墊片等。安裝時要使用精密扭力扳手，規范施工。20 萬公里以內沒有拉缸，一般不考慮缸筒問題。

如果不想大修，在配件沒問題的情況下，使用 PNF 原液釋放活塞環也可以解決燒機油問題。此外，日常注意清潔油路，使用司有普原液類的清潔劑保持 20 萬公里不卡滯活塞環，能有效預防燒機油。