林肯領航員（查成交價|參配|優惠政策）領袖一號的越野性能相當出色。在沒有切換四驅模式時，僅靠怠速就能輕松爬上多級臺階平臺，其 490N/m 的扭矩表現強勁。雖然接近角和離去角相對較小，但應對日常較為陡峭的臺階還是比較輕松的。

切換到四驅低速爬坡擋后，必須在土地上行駛，因為內外輪差速受限，在鋪裝路上行駛會轉彎不便。Control Trac 4 驅系統通過儀表板旋鈕切換，包括 2 輪、自動 4×4、4×4 High 和 4×4 Low 模式。牽引力控制系統能檢測車輪是否打滑，在冰面后輪打滑時動力會輸出到前輪。

在 4L 模式下，發動機聲音低沉，怠速提高，油門遲鈍，轉速保持在最佳扭矩爆發區間，車輛能輕松爬坡。高視線位置便于選擇路線，輪胎能過濾掉小石頭震動。而且 4L 模式還能用于陡坡緩降，嚴格限制車速。但要注意，回到鋪裝道路要立刻切換回 2WD 或 A4WD 模式，否則會造成轉向系統負荷過大。

在實際場地越野測試中，領航員掛入“低速攀爬”模式后，強大扭矩能使其成功攀上 38°和 45°坡，輪胎不打滑，通過角足夠，表現優于 GLS 320。U 型坡測試中，限滑能力出色，動力儲備充足，順利通過。但在連續水泥炮彈項目上，因軸距長、側面踏板離地間隙小而折戟。在其他項目中，憑借長懸架行程和出色四驅性能，能應對日常生活中的非鋪裝路面路況。

總之，林肯領航員領袖一號雖沒有低速四驅，但綜合越野實力強大，能應對大多數非極端嚴苛的路況。