極氪7X 參考價(jià)：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

對于極氪而言，經(jīng)過實(shí)際測試和使用體驗(yàn)，運(yùn)動模式加低動能回收的組合反而比舒適和經(jīng)濟(jì)模式更省電，并且駕駛感受最佳。

運(yùn)動模式下，加速有力，懸掛緊繃，過彎時(shí)側(cè)向支撐足，轉(zhuǎn)向力度重，駕駛者信心足，非常適合單人駕駛、跑山劈彎和超車耍酷。特別是在大羅山十幾公里的劈彎爬山過程中，機(jī)械懸掛韌性十足，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。而且在下山時(shí)，動能回收效果杠杠的，能耗從 28.2 掉到了 17.6kwh。

舒適模式動力初段柔和，深踩有推背感，加速體感舒適，轉(zhuǎn)向力度最輕，能把大部分細(xì)小震動過濾得很好，支撐柔和，但高速時(shí)會有一點(diǎn)開船感，適合有家人小孩乘坐的情況。

經(jīng)濟(jì)模式加速無力，支撐性差，開船感強(qiáng)，特別是在縣道上開久了容易有暈眩感，而且實(shí)測目前車機(jī)版本下，經(jīng)濟(jì)模式的能耗并不經(jīng)濟(jì)。

在海螺村游玩的行程中，高速全程開啟經(jīng)濟(jì)模式，能耗從上高速前的 19.9kwh 到高速上的 22.4kwh，最后下高速時(shí)為 20.6；回程改成運(yùn)動模式，上高速時(shí)清零，下高速時(shí)顯示 19.7kwh。在高速口防疫執(zhí)勤時(shí)，經(jīng)濟(jì)模式能耗為 16.8kwh，執(zhí)勤休息時(shí)開啟駐享模式 8 小時(shí)能耗掉了 8%掉了 39 公里，次日結(jié)束執(zhí)勤回去改為經(jīng)濟(jì)模式，能耗 17.4kwh。

綜上所述，如果您追求省電和良好的駕駛感受，不妨選擇極氪的運(yùn)動模式加低動能回收。但每個(gè)人的駕駛習(xí)慣和路況不同，您可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇和調(diào)整。