紅旗 H9 的發動機不是奧迪 A6 的。紅旗 H9 搭載的 3.0T 六缸發動機（后期還會推出 2.0T），其中 3.0T 發動機最大可輸出 272 馬力，扭矩峰值 400N.m。雖然參數上相比奧迪 A6L 動力表現并不出色，且和 2016 款 A6L 搭載的 3.0T 發動機參數一致，但這并非意味著就是奧迪 A6 的發動機。

實際上，紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發動機都是一汽集團自主開發的。就拿 2.0T 發動機來說，最高熱效率高達 39%，這處于世界領先水平。升功率達到 92.5kw/L，能量利用率很高。

其核心的高壓缸內直噴模塊來自博世，像上汽 2.0T 發動機也在用，350bar 高壓直噴霧化更充分。整機熱效率高主要是大幅度降低了摩擦，曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，摩擦系數減小，包括氣門彈簧等小部件都進行了技術攻關，讓更多能量用于驅動車輪，更省油且動力更充沛。

紅旗 CA4GC20TD 發動機具備 MAP 智能熱管理系統，散熱水路的控制更智能化，不同工況下適用于不同的溫度區間。發動機運轉過程中可實現米勒循環，進氣門延時關閉，氣缸壓縮比更大，低工況下燃油經濟性更好，跑高速時則是傳統奧托循環。

所以，紅旗 H9 的發動機是自主研發的，并非奧迪 A6 的。咱們得正視國產車的實力，不能盲目認為國產車就一定是借鑒他人技術。