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法拉利加州已然停產(chǎn)，此乃法拉利旗下的一款雙門敞篷跑車。法拉利加州總計(jì)涵蓋兩款車型，分別是常規(guī)加州和加州 T。其中，常規(guī)加州運(yùn)用了 4.3 升 V8 自然吸氣發(fā)動機(jī)，而加州 T 則采納了 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機(jī)。

常規(guī)加州的 4.3 升自然吸氣 V8 發(fā)動機(jī)具備 490 馬力以及 505 牛米的最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)能夠在 7750 轉(zhuǎn)每分鐘之際輸出最大功率，亦可在 5000 轉(zhuǎn)每分鐘之時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)施行了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且運(yùn)用了鋁合金缸蓋缸體。而與這款發(fā)動機(jī)適配的為 7 速雙離合變速箱。

另一方面，加州 T 的 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機(jī)擁有 560 馬力和 755 牛米的最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為 7500 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 4750 轉(zhuǎn)每分鐘。同樣，這款發(fā)動機(jī)也采用了 vbm 可變增壓管理系統(tǒng)以及鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的同樣是 7 速雙離合變速箱。

在懸掛層面，加州的前懸架采用了雙叉臂獨(dú)立懸架，而后懸架則運(yùn)用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架屬于一種構(gòu)造較為繁雜的懸架，它由上下兩個(gè)叉臂構(gòu)成，并且上下兩個(gè)叉臂之間存有一個(gè)連桿。

總而言之，法拉利加州作為一款雙門敞篷跑車，在發(fā)動機(jī)和懸掛方面均有著頗為卓越的表現(xiàn)。盡管已經(jīng)停產(chǎn)，但它的性能和設(shè)計(jì)依舊令人難以忘懷。

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