V6雙渦輪增壓，機(jī)械四驅(qū)，空間大，性能好，進(jìn)口奧迪豪華轎車，帶你看看奧迪S6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的成功與其在國(guó)內(nèi)的良好形象密不可分，但除了良好的形象，奧迪A6L穩(wěn)重的底盤其實(shí)也是讓不少車主印象最深的部分。德系車底盤的好名聲，多虧了奧迪A6L，可惜這么好的技術(shù)，只用在行政級(jí)車上。更好的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪S6來(lái)了，可惜了。

奧迪S6看起來(lái)有些低調(diào)，但它已經(jīng)是歷代所有車型中最低調(diào)的奧迪S6了。不僅僅是在中網(wǎng)加個(gè)S標(biāo)志那么簡(jiǎn)單。全車熏黑處理，保險(xiǎn)杠也做了運(yùn)動(dòng)處理。視覺(jué)效果更明顯，但也能看出A6的神似。不管你是否了解奧迪S6，這張臉就足夠了。

奧迪S6是進(jìn)口車，不是國(guó)產(chǎn)的，國(guó)外也沒(méi)有長(zhǎng)軸距版。所以現(xiàn)在銷售的奧迪S6是標(biāo)準(zhǔn)軸距版，車長(zhǎng)4954mm，軸距2928mm，也不算小。畢竟也是行政用車。側(cè)面的21英寸運(yùn)動(dòng)輪轂和藏而不露的紅色大卡鉗，不僅提升了視覺(jué)感受，更是駕馭高性能發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力的好搭檔。

此外，半紅底色的S符號(hào)取代了A符號(hào)，代表了這款車的高性能基因。四部分的排氣也是A6L享受不到的待遇。

我可以直接描述內(nèi)飾的明顯變化。 A6L是木紋或者普通塑料，S6是碳纖維。方向盤升級(jí)為帶S-sport標(biāo)志的打孔真皮方向盤，其余為奧迪A6L的三屏設(shè)計(jì)。 UI界面隨著駕駛模式的變化而變化，其余的都是熟悉舒適的，A6L。

我差點(diǎn)忘了打開(kāi)揚(yáng)聲器。在各個(gè)品牌中，高性能運(yùn)動(dòng)版往往與高端聯(lián)系在一起，所以16喇叭BO音響和奧迪S6上身也就不足為奇了。

座椅加熱功能保留，但造型改為一體式運(yùn)動(dòng)造型，并加入了麂皮，不過(guò)放心，這不是RS 6，座椅沒(méi)有那么極端，舒適度還是不錯(cuò)的。

A6L的雙天窗在S6上消失了。可能是軸距短，車頂矮，雙天窗沒(méi)有空間。后排腿部空間縮小了一些，剩下的空間還算寬敞，連后排遮陽(yáng)板都還在。

后備箱空置的車廂與A6L類似，后排座椅的折疊功能也得以保留。在S6中，運(yùn)動(dòng)與實(shí)用之間取得了平衡。它是一款高性能跑車，但日常使用完全沒(méi)有問(wèn)題。

動(dòng)力升級(jí)才是S6真正的魅力所在。 2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率450馬力，峰值扭矩600牛米，比目前A6L搭載的3.0T提升了不止一個(gè)檔次。并且與之匹配的是8速手自一體變速箱，也就是說(shuō)，它采用的是基于冠狀齒輪機(jī)構(gòu)差速器的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，而不是目前大眾使用的基于電控多片離合器的quattro雙離合車型如A6L。超四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

S6的變化依舊是建立在適度的性能提升之上，沒(méi)有RS那么激進(jìn)，舒適性和實(shí)用性都很強(qiáng)，充滿了行政屬性。但是機(jī)械式quattro四驅(qū)和V6雙渦輪在性能和實(shí)力上都非常強(qiáng)。作為一款性能更好的行政用車，奧迪S6是一個(gè)完美的選擇。