卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(8171條)

隨著汽車市場競爭的日益激烈，每個(gè)品牌都會(huì)在每個(gè)細(xì)分市場上投入一到兩款車型。在小型SUV 領(lǐng)域，豐田僅銷售兩款姊妹車Chr Izawa。因?yàn)檫@兩款車的造型問題，注定是小眾產(chǎn)品，所以為了迎合這個(gè)市場，豐田有兩款更符合國產(chǎn)車需求的產(chǎn)品，分別是豐蘭達(dá)和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）瑞放。雖然我對大多數(shù)豐田汽車評價(jià)不高，但Chr 的機(jī)械質(zhì)量確實(shí)讓我感到驚訝。而本文的主角卡羅拉瑞放（以下簡稱瑞放）同樣搭載了2.0cvt的動(dòng)力總成。在我看來，12.98萬起步的價(jià)格也算是豐田為數(shù)不多的指導(dǎo)價(jià)比較良心的車了。有著驚人的動(dòng)力總成和良心的指導(dǎo)價(jià)，想必對瑞芳的兩兄弟很感興趣。 4S店的銷售人員告訴我，他們試駕了，立馬趕去賣淫。今天試駕的是指導(dǎo)價(jià)16.98萬的版本。我也靜態(tài)體驗(yàn)了低配版，高配版的表現(xiàn)略有不同。后面會(huì)詳細(xì)介紹，動(dòng)態(tài)體驗(yàn)應(yīng)該差不多。

棱角分明的外觀應(yīng)該屬于那種沒有任何亮點(diǎn)和凹槽的。反正我是絕對不會(huì)在馬路上看這種樣子的車的。

一如既往，內(nèi)部沒有讓人失望，盡管丑陋但它很漂亮。真不敢相信2202還有車企能做出這么難看的內(nèi)飾，尤其是上面那個(gè)藍(lán)色的儀表盤，真的很難看，丑到不行。

低配的儀表盤看著有點(diǎn)順眼。

隨附的儀表板真的很難看。我真的想不出還有誰能設(shè)計(jì)出這么丑陋的東西。

至于前排座椅，低布座椅和高皮座椅的坐感略有不同。低座角度不可調(diào)節(jié)，腿部支撐意義不大，但靠背角度和腰部支撐等方面舒適，座椅材質(zhì)柔軟舒適。這是一個(gè)非常好的座位。考慮到價(jià)格，可以給8分。

高座電動(dòng)可調(diào)，腿托手感比低座好，靠背角度腰托設(shè)計(jì)也很合理。不過座椅整體材質(zhì)偏硬，乘坐舒適度不是很好。這個(gè)價(jià)位的車也是8。對了，要問我10萬以上的車?yán)锬膫€(gè)前排座椅最舒服，毫無疑問是chr布藝座椅。

方向盤的抓地力沒什么好說的。這與雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的情況類似。皮革方向盤比塑料方向盤更舒適。給我一個(gè)抓地力審查。

后排座椅的高度也略有不同。低配置的布座版除了坐墊不夠厚，腿部支撐不夠好外，幾乎是完美的。無論靠背角度如何調(diào)整，座椅材質(zhì)柔軟舒適，包裹感十足。單純評價(jià)座椅本身的舒適度，肯定比很多更貴的車要好。當(dāng)然，座椅舒適，腿部空間也不算大，勉強(qiáng)夠用。銳界后排和chr最大的區(qū)別就是座位應(yīng)該是后窗玻璃的view。這樣的造型做出來的視野確實(shí)會(huì)比chr的小玻璃好很多。

高座是真皮的，人機(jī)模型和低座一模一樣。最大的不同就是座椅材質(zhì)真的太硬了，坐上去完全沒有低座柔軟的包裹感。在坐起來的感覺上，布座可以給9分。這款真皮座椅只能給6分。真心建議大家買布座的車，千萬不要換成真皮座椅，不然舒適度可能會(huì)差很多。真皮座椅在寒冷的夏天和冬天比較熱，除了容易清洗外真的沒什么優(yōu)點(diǎn)。反正我寧愿勤勤懇懇地照顧他們，也不愿買便宜的真皮座椅。

后備箱空蕩蕩的，感覺褲襠有點(diǎn)拉。后排座椅不能完全傾斜，平臺很高。這樣的表現(xiàn)無疑是差評！

之前這輛豐田2.0na plus cvt的表現(xiàn)，chr和es200絕對驚艷，裝上夏普功放也沒有讓我失望。在普通模式或運(yùn)動(dòng)模式下，無論你怎么踩油門，都不會(huì)出現(xiàn)難受的頓挫感。在正常模式下，油門響應(yīng)非常好。輕輕直接踩上去，就能感覺到變速箱在積極配合你的指令工作。油門稍微踩深一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速瞬間可以達(dá)到三四千轉(zhuǎn)。如果使用地板油，可以立刻打到發(fā)動(dòng)機(jī)允許的最高轉(zhuǎn)速，速度響應(yīng)非常爽快。在運(yùn)動(dòng)模式下，速度響應(yīng)達(dá)到了恐怖的速度，變速箱就像打了雞血一樣。只要你需要，它就能立即給你想要的回應(yīng)。總之，銳界的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度在我看來已經(jīng)達(dá)到了超跑級別。那么問題來了，部分豐田汽車傳動(dòng)慢、頓挫的問題到底出在哪里呢？難說，難說！不管怎么說，這套動(dòng)力總成的調(diào)校絕對是標(biāo)桿！

還以為轉(zhuǎn)向偷懶，轉(zhuǎn)個(gè)彎就愣了。這種反饋不就是跑車的性能嗎？轉(zhuǎn)向反饋過于尖銳，在保證低速、輕盈、質(zhì)感的同時(shí)，特別準(zhǔn)確直接，車身反應(yīng)非常迅速。極其精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向配合超快的車身反應(yīng)反饋，讓我無法想象自己駕駛的是一輛豐田家族SUV。犀利的時(shí)候，比自己的車還要強(qiáng)，有一種很輕松靈活的運(yùn)動(dòng)感，不是硬派車的那種。雖然對精密體的反饋也很快，但隨速度的增益還是差了點(diǎn)。高速上增益不大，但感覺還是有點(diǎn)輕，沒有那么好的穩(wěn)定感。但是，就我的駕駛習(xí)慣而言，我認(rèn)為這不是問題。這個(gè)轉(zhuǎn)向我可以給9分。

銳界雖然底盤質(zhì)感比不上它的兄弟chr，但在合資小型SUV中絕對是優(yōu)秀的存在。沖擊濾鏡比較直白，有一定的高級感。當(dāng)然，這種超前感是和對手對比得出的結(jié)論。懸架支持很好。如前所述，汽車的轉(zhuǎn)向和車身反應(yīng)非常敏銳。當(dāng)然，它的暫停支持并沒有過時(shí)。對于一款SUV來說，它的極限自然不會(huì)很高，但是應(yīng)對一些稍微激烈的駕駛還是非常得心應(yīng)手的。而且對極限的容忍度比較高，接近極限的過程非常自然。只要不盲目駕駛，就不會(huì)把車開失控。考慮到它的價(jià)格，我想我可以給它一個(gè)很好的評價(jià)。

作為一款比較低端的小型SUV，我覺得銳界的隔音效果完全對得起這個(gè)價(jià)位。除了高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較大之外，其他的路噪都比較合理，真的比現(xiàn)在的繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好幾個(gè)檔次。

鋒利嗎？它的機(jī)械品質(zhì)非常出色，座椅舒適度也很好。在產(chǎn)品定位上自然是一款好車。但按照家用SUV 的標(biāo)準(zhǔn)，它的空艙并沒有提供太多實(shí)際優(yōu)勢。后排腿部空間還是比較小，后箱的表面也比較差。你說它的產(chǎn)品力好，底盤質(zhì)感好，隔音好。把它當(dāng)成精致的小型SUV怎么樣？無法想象如此丑陋的內(nèi)飾與精致有什么關(guān)系。想來想去，總覺得銳界的發(fā)布雖然是靠產(chǎn)品力的角度來說是一款非常不錯(cuò)的車，但是沒有理由推薦。仔細(xì)想想是不是因?yàn)樗母偁帉κ痔阋肆耍e至的低價(jià)車落地價(jià)才12萬多。雖然賓至的機(jī)械質(zhì)量比銳界發(fā)布差很多，但是賓至擁有超大空空間，實(shí)用性最重要的是便宜。銳界的客戶應(yīng)該是那些suv剛需，需要一定空實(shí)用性，但又不是特別在意空實(shí)用性的人。平時(shí)更多的是自己開車，對外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有追求。如果你真的是這樣，那我覺得這車還是值得買的，但是建議你等它報(bào)價(jià)一萬多再買。建議買低配或者次低配的車。