剛剛，通用汽車在上海舉辦了“2022通用汽車技術遠景日”活動。如果我沒記錯的話，這應該是通用汽車的第二個“技術展望日”，而通用電驅動的核心—— Ultium Otergy平臺已經在上一個“技術展望日”亮相。

果然，今天的“科技展望日”干貨滿滿。不僅展示了Ultium全球電動平臺一年多來的最新進展，也讓雪佛蘭首款純電動概念車“FNR-XE”全球首發。官方還宣布，到2025年底，將有超過15款基于該平臺的電動汽車在中國市場上市。

在軟件方面，通用汽車還表示明年將推出全新的軟件平臺，全面加速電動化和智能網聯化。

對此，通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗博拉女士表示，“隨著突破性技術的不斷涌現，我們正在經歷汽車行業前所未有的變革浪潮。通用汽車決心引領這一變革，并最終現在為我們服務，明天的消費者將創造一個更美好、更安全、更可持續的世界。”

未來5年10款純電動車型

上文提到，“Ultium平臺”是通用汽車向電驅動轉型的絕對核心。它擁有靈活、安全、可靠的技術基因，不僅讓每一輛基于其打造的電動汽車都變得更加強大，也充分賦能電動汽車產品線在全球市場的快速擴張。

通用汽車表示，別克首款Ultrapower平臺純電動五座SUV（Electronic E5）將于今年年底上市；明年將推出四款國產Otergy平臺車型。未來5年，凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌國產純電動產品將超過10款。

從Cruise Origin的自動駕駛共享汽車和BrightDrop純電動物流車，到GMC Hummer純電動悍馬超級皮卡和雪佛蘭Solod Silverado純電動皮卡，再到凱迪拉克CELESTIQ純電動超豪華旗艦轎車和剛剛上路的GMC SIERRA electric 10月全球市場皮卡. Otergy不斷擴大的電動汽車陣容充分展示了平臺賦能的廣度和深度。

通用汽車面向中國市場推出的Otergy平臺車型將覆蓋多個品牌和細分市場。其中，首款國產Otergy電動車凱迪拉克LYRIQ于今年9月首次交付；亮相第五屆中國國際進口博覽會的凱迪拉克CELESTIQ（查成交價|參配|優惠政策），將通過通用汽車新成立的Dolange生活方式平臺引入中國；別克Alternate 車型也計劃于今年首次亮相。

當然還有最關鍵的——，這款全球首款雪佛蘭FNR-XE（查成交價|參配|優惠政策）純電動概念車，代表著雪佛蘭品牌邁向純電動未來的重要一步。

從外觀上不難看出，這款車將是Otergy平臺上的首款車。整體設計風格延續了凱迪拉克Reeve硬朗的幾何風格。流媒體外后視鏡、極具穿透力的日間行車燈和鮮明的車標，彰顯出濃郁的科技感。同時，燈組選擇了時下流行的“斜眼”設計。

雖然發布會上并未公布該車的具體信息，但基于Otergy平臺的特點，該車還將擁有無線BMS、新一代VIP智能電子架構、新一代VCS智能駕駛艙。

但從設計上來看，雪佛蘭FNR-XE已經非常接近量產了。當然，流媒體后視鏡應該不會應用在量產車型上。從雪佛蘭品牌的定位來看，這款車的量產版售價應該不會太高，否則會大大擴大Otergy平臺車型的價格區間。

實現“軟件定義汽車”的新平臺

為進一步滿足消費者對數字化生活方式的訴求，為消費者帶來更豐富的軟件定義智能出行體驗，通用汽車的電動汽車智能網聯進程也在全面加速。明年，通用汽車全新的“軟件定義汽車”平臺將在北美和中國同步推出。可通過頻繁的OTA遠程升級，帶來頻繁的全新交互功能服務，確保用戶獲得最創新的體驗和新技術的應用。

同時，在自動駕駛方面，通用汽車一直穩扎穩打地為消費者負責，引領智能駕駛技術在中國市場的應用。

比如2023年，凱迪拉克麗格將通過OTA首次推出新一代SuperCruise超級輔助駕駛系統。與人類一樣，高精地圖數據每年更新四次。

通用汽車表示，預計該系統將在2025 年底前全面應用于所有凱迪拉克車型。

此外，搭載SuperCruise的別克車型將于今年亮相，雪佛蘭車型也將陸續亮相，為更廣泛的用戶提供更多便利。 2024年起，還將為中國消費者帶來更高級別、覆蓋更多場景的智能駕駛輔助功能，包括高速公路和城市開放道路的導航輔助、記憶泊車等。

如今，汽車電驅動、智能化已成為全球汽車行業的共識。誰能更快地擁抱和投資，誰就更有可能在這一輪洗牌中幸存下來，甚至抓住機會。

在美日車企中，通用汽車無疑是最早的一家。 Otergy 平臺和隨后的新車系列就是很好的例子。

那么，這會給通用汽車帶來足夠的先發優勢嗎？在“不滾就落后”的中國新能源汽車市場，能取得怎樣的成功？相信市場會給我們答案。