說起跑車，法拉利和蘭博基尼當然是時髦的，但普通人買不起。但是，自主品牌在這方面是弱項，非常弱。但很多民族品牌都試圖推出自己的跑車，比如吉利的美人豹（查成交價|參配|優惠政策）。雖然以失敗告終，但也讓人們想起了它的勇氣。其實在自主品牌跑車的歷史上，不止有美人豹，還有一輛瑞麟A6CC，后來更名為Z5。

從來沒有聽說過？銳麟曾是奇瑞的子品牌，與凱銳（查成交價|參配|優惠政策）、麟威是兄弟關系。彼時，林蕊在奇瑞集團的品牌戰略中扮演著與吉利領克、長城動力相同的角色。他負責的是中高端市場，不僅定位高端，而且它的品牌標識也非常有氣勢。通常被認為是賓利，非常虛張聲勢和很多笑話。然而，沒有運氣。當時，消費者對自主品牌的接受度并不高，更不用說高端自主品牌了。因此，瑞麟并沒有取得令人滿意的銷量，后來被砍掉了。瑞麟Z5是瑞麟曾經想推出的一款跑車。

外觀方面，從目前來看，充其量就是一款轎跑風格的車，層次感十足的進氣格柵設計，極其圓潤的車頭線條，兩側犀利的大燈組，以及熏黑的內飾設計。還是有一定運動感的。車身線條簡潔，車頭微微下沉，車尾向后傾斜，營造出俯沖的視覺效果。值得一提的是，車門采用了雙開門設計，這可能是最接近跑車的一種了。

車尾看起來比車頭更夸張，活動幅度更大。尾部底部采用雙面雙向排氣孔。這個配置在當時真的應該算是高端配置的象征了。車尾的標志與車頭的“Bentley”標志不同。奇瑞的舊標識一下子暴露了身份。

內飾，從目前來看，設計非常平庸。和造型一樣，中控臺看起來更圓潤。不過從換擋區和中控邊界的結構來看，還是有跑車的味道的，我也嘗試過在跑車上打造出很多動感的造型，但是功力不是一點點虛弱的。

值得一提的是，該車不僅采用了雙門設計，還配備了無框車門。即便是現在，無框門依然給人高大上的感覺，更別說2011年了。而且它不僅配備了無框門等高端配置，而且還有敞篷版。

不過遺憾的是，這款車最終并沒有正式上市，想必跟品牌本身也有很大的關系。奇瑞雖然為瑞麒的崛起付出了很多努力，不僅涉足跑車行業，還推出了中高端轎車。它投資了數百萬美元，請來了阿根廷名宿梅西作為其代言人，跑遍了新博格林的北環賽道，但依舊沒有改變它垂死的命運。

其實到現在為止，我估計是在馬路上看到過這個看起來像賓利的R標志，能說出名字的人寥寥無幾。這是芮琳。但很多人把它的logo當作淘寶買家秀一樣的笑話和警示。我不得不說這一切是多么可悲。但我們不能否認，它為今天的奇瑞注入了成長的養分。

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