輪胎的耐磨指數(shù)在輪胎哪里找的?鄧祿普輪胎耐磨指數(shù)在那里

1、輪胎氣壓檢查必須在輪胎處于冷卻狀態(tài)下進行?？梢允褂幂喬鈮罕砘蛘咛罕O(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)檢查胎壓。車輛說明書上會列明車輛各種負載狀態(tài)下的標準胎壓。同時，該參數(shù)也會在駕駛員車門邊的標簽上列明。

2、輪胎的磨損標記位于輪胎各條主排水槽內(nèi)，是一個截面為梯形的橡膠凸臺。當輪胎花紋磨損至與磨損標記齊平時，必須把輪胎更換掉。在雨季里，為了防止車輛在積水路面打滑，輪胎花紋深度必須保持在3mm以上。

3、在輪胎側(cè)面上方有TREADWEAR的標識，之后緊跟著的數(shù)字則代表輪胎的耐磨指數(shù)。如果是280，則說明此輪胎的耐磨性是標準輪胎的280%，如果是320，則說明此輪胎的耐磨性是標準輪胎的320%。輪胎耐磨指數(shù)一般在160-540之間。

輪胎耐磨指數(shù)怎么看?

1、輪胎耐磨指數(shù)看法：理論上是看“T”——Treadwear耐磨指數(shù)（磨損數(shù)值一般在160-540之間）數(shù)值的高低代表了輪胎在相同使用環(huán)境下可行駛里程的多少數(shù)值越大可以理解為該款輪胎更加耐磨。

2、看輪胎的層級數(shù)，這個數(shù)字通常表示為12P.R，代表12層級。這個數(shù)字的意義就是輪胎簾布層的公稱層數(shù)，不代表實際層數(shù)，這個數(shù)字越大代表輪胎強度越大，也就越是越厚實，越耐造。

3、在輪胎的一側(cè)，可以發(fā)現(xiàn)TreadwearXXXTractionXTemperatureX（這里X代表數(shù)值或字母，每款輪胎都不一樣）耐磨系數(shù)就是TreadwearXXX。比如說Treadwear280，指的是輪胎的耐磨性能是標準的輪胎的280%。

4、通常抓地性能出色的輪胎耐磨指數(shù)卻比較低，這就是為什么通常高性能輪胎的耐磨指數(shù)都在200以下，而一般在300以上的輪胎雖然耐磨，但是民用、舒適的定位讓它的抓地性能要遜色于那些競技、運動定位的高性能輪胎。

5、一般280-320的耐磨指數(shù)適中，數(shù)字越大越耐磨。耐磨胎越硬，噪音越大，舒適性越差。抓取指數(shù)牽引-A，表示抓取指數(shù)為A級，A級證明抓地力強。

6、輪胎的兩側(cè)表面有很多數(shù)字、字母和各種符號，表明輪胎的各種信息，如：規(guī)格、負荷、花紋代號、層級、產(chǎn)地，包括使用時的注意事項等等等等；唯獨沒有耐磨指數(shù)這一項。

輪胎看那些數(shù)字才能知道他們好壞,具體怎么看?

輪胎的好壞并沒有一個統(tǒng)一的標準。一般而言，通過在輪胎的胎側(cè)可找到，也就是輪胎的3T指數(shù)，指的是耐磨指數(shù)、抓地指數(shù)和溫度指數(shù)。

TREAD：POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2 (胎冠)(一層纖維簾布)(二層鋼絲)(二層尼龍)也就是說這條輪胎的胎冠是由一層纖維簾線和二層鋼絲及二層尼龍簾線制成。

可以從輪胎的紋路、顏色、兩邊的硬度、胎面和胎側(cè)的搭接部位、彈性、品牌這些方面辨別汽車輪胎的好壞。紋路：一般情況下，由于劣質(zhì)翻新胎加工很不規(guī)范，所以紋溝相對較淺且不夠光滑。

耐磨指數(shù)TREADWEAR-220，也就是說輪胎的耐磨指數(shù)是220。一般280-320的耐磨指數(shù)適中，數(shù)字越大越耐磨。耐磨胎越硬，噪音越大，舒適性越差。抓取指數(shù)牽引-A，表示抓取指數(shù)為A級，A級證明抓地力強。

輪胎耐磨指數(shù)怎么看

輪胎耐磨指數(shù)看法：理論上是看“T”——Treadwear耐磨指數(shù)（磨損數(shù)值一般在160-540之間）數(shù)值的高低代表了輪胎在相同使用環(huán)境下可行駛里程的多少數(shù)值越大可以理解為該款輪胎更加耐磨。

看輪胎的層級數(shù)，這個數(shù)字通常表示為12P.R，代表12層級。這個數(shù)字的意義就是輪胎簾布層的公稱層數(shù)，不代表實際層數(shù)，這個數(shù)字越大代表輪胎強度越大，也就越是越厚實，越耐造。

在輪胎的一側(cè)，可以發(fā)現(xiàn)TreadwearXXXTractionXTemperatureX（這里X代表數(shù)值或字母，每款輪胎都不一樣）耐磨系數(shù)就是TreadwearXXX。比如說Treadwear280，指的是輪胎的耐磨性能是標準的輪胎的280%。

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如何判斷輪胎磨損程度

1、所以正廠輪胎在出廠前都會在胎側(cè)標注出磨損極限，以注明這條輪胎的實時磨損狀況。

2、一。輪胎中間花紋磨平，是輪胎氣壓過高。特別寬的輪胎會出現(xiàn)這種情況。如果輪胎一直打氮氣普遍很少中間磨平，但如果一直打空氣，壓縮機的除水不好，空氣中水分過多，很容易出現(xiàn)中間磨平。二。一邊磨平了，另一邊沒事。

3、根據(jù)輪胎花紋深淺，可以用花紋深度尺測量，磨損極限為6mm 根據(jù)輪胎上面的磨損極限標識確定 輪胎橫向上看有無偏磨，若有則需要做四輪定位 輪胎徑向上有無局部磨損 希望我的回答對你有用，祝你一切順利。

4、輪胎花紋磨損程度辨別方法：沿輪胎周圍出現(xiàn)局部偏磨，通常是由輪轂變形引起的。輪胎表面兩側(cè)的花紋磨成鋸齒狀，通常是前輪前束調(diào)整不當所致。輪胎的內(nèi)側(cè)花紋磨損嚴重時，通常是沒有定期更換輪胎位置所致。

5、察看輪胎：在輪胎花紋之間，有三道或四道繞輪胎的環(huán)形凹槽（泄水槽），凹槽當中相隔一段會有一個“凸點”標記（6毫米高度），低于旁邊的輪胎花紋，當輪胎花紋磨損程度和這個凸點相平時，表示要更換。

6、兩端磨損過大：若輪胎的充宇量缺乏，大概轎車永劫間超負荷行進，輪胎與地上的觸摸面積增大，以是兩端磨損加速。一邊磨損量過大：轎車前輪定位不準。