今年一季度，福特推出了一款“特供”SUV ——凌捷。公開后，網上罵聲一片。 “這不是宇升330嗎？”大部分人最關心的是靈捷和御勝330的關系，今天就來聊一聊。

領先世界是不是改標宇升330？這種爭論一直存在。有一個非常充分的理由，整車——基本上可以算是馭勝330的“小改款”，外形、底盤等幾乎一模一樣。

說不算也不是沒有道理的。例如，它改變了三個關鍵部件中的兩個—— 發動機變速箱與御勝330 不同。這套動力總成不是來自福特系統，尤其是Punch 變速箱。這個動力總成很“國產”。

說實話，御笙330在剛上市之初的認可度并不低。從外觀、內飾、工藝，甚至動力、底盤的內在性能等等。展現出良好的競爭力。其實這款車本身也可以算是江鈴和福特的聯合開發。為什么最后失敗了？一個很大的原因是質量控制。

品控方面，平臺和結構層面都沒有大的問題。除了一些小零件引起的問題外，恰恰是這次更換的動力總成問題最多。其實馭勝330的變速箱是福特的。這次不是優化前的匹配，而是簡單的換成了Punch CVT。從這個角度來看，它更像是一次“升級”，而不是一次“品牌重塑”。

“升級”之后，全球領先的動力表現非常“佛系”，不是說技術不過關，而是福特采用了“米勒循環”。一般來說，相當于降低了發動機的工作排量，提高了膨脹比。優點是可以提高發動機效率，缺點是犧牲了性能。而Punch CVT實際上做不到“運動特性”。簡單來說，福特的“佛系到底”偏向于舒適省油，這也變相的降低了動力總成的故障率。

此外，世界上的一些進步也不容忽視。外觀比馭勝330好多了，內飾就更不用說了，完全改款。還有多媒體應用、更大的屏幕、福特互聯網（全系標配），這些都是馭勝330所沒有的。

還有一些設計細節，配飾的科技質感等等。靈和宇升330也有區別。總之，這個福特車標并不是簡單的“改裝”。在每個級別上，都有變化。

說一個很少人注意的細節。路緣手動版比御勝330重100斤，你不會覺得御勝330比凌捷輕吧？如果不是，那是什么意思？

其實換個角度看，與其說是換牌，不如說是羽生330的“質控升級版”。在價格區間上，覆蓋跨度遠大于羽生330。我們可以與哈弗、吉利等自主品牌競爭，也可以與現代IX35等合資車競爭。

白總結：

其實大可不必糾結“血緣關系”的問題。凌杰在福特全球體系中算不上“正統苗”是事實，但不賣“純種”的價格也是事實。從指導價來看，只要能夠從根本上解決羽生330品控上的一些問題，就有值得購買的標準。如果您仍然不愿意，請等待幾個月的折扣出現，這可能是一個不錯的選擇。