說到傳統的豪華中大型SUV，BBA首當其沖。不過與奔馳GLE（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）相比，國產寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）不僅降價不少，軸距也在一定程度上加長。要知道空間對于國人來說是一個特別重要的因素，不得不說寶馬真的很懂國人的需求。

華晨寶馬X5自發布就自帶流量，上市后更是漲價，話題度很高。在這樣一個內卷時代，寶馬國產X5就像是留下了一個鑰匙兒子。畢竟當初寶馬X5的銷量表現不錯，而華晨寶馬X5的推出無疑又是一款流量不小的車。

說起國產X5和進口X5的區別，其實在設計上并沒有太大的區別。整體外觀和內飾延續了相同的設計，軸距從2975mm加長到3105mm，只剩下華晨寶馬X5的一個杯托，無線充電面板放在了杯托的左側。進口版有兩個杯托，充電面板設計在杯托的前面。

對比車的質感和豪華程度，國產X5并不比進口X5差。水晶換檔手柄、水晶啟動按鈕、旋鈕都得到了保留。 12.3英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控屏與進口版保持一致。 16喇叭哈曼卡頓音響、360度全景影像、激光大燈也是進口版的必備。

最顯著的變化在后排。與進口版相比，國產X5在空間方面有了明顯的提升。我們找了一個身高183cm的乘客來測試。標準的坐姿，兩腿之間的距離有一只手臂那么長，頭部超過手掌的距離。可以看到，華晨寶馬X5/[的后排雖然是一款四驅車型，但是中間平臺的高度并沒有太突出，所以后排乘坐三名乘客綽綽有余。

還有一點就是舒適度的提升。國產版將后排兩側的坐墊加寬加厚，并對后排座椅靠背的角度進行了微調。材質由真皮改為仿皮，更柔軟，但能提供足夠的支撐，乘坐舒適性大大提升。此外，國產X5在前排座椅后方配備了非常厚實的與車身同色的坐墊，能夠提升高級感，在發生碰撞或急剎車時起到很好的緩沖作用。

動態駕駛是國產X5潛在用戶特別關心的問題。車身雖然加長了，但是開起來并沒有大車的感覺。手感與進口版無異。操控靈活，車身手感扎實。車長雖然超過5米，但完全沒有大車的感覺。

我們試駕了它的40Li版本，搭載3.0T渦輪增壓發動機。參數方面，馬力沒有進口版大，但333馬力足夠帶你上下山。變速箱依舊是采埃孚的8AT變速箱，舒適模式下加速會有延遲，這也是手自一體變速箱的一個特點。但是當你切換到運動模式再掛上S擋，它的加速就很平順了。而且，國產X5還有48V輕混。在輕混的加持下，它的前置加速更加平順，同時也在一定程度上提升了燃油經濟性。

寶馬的乘用車底盤大多比較硬，國產X5也不例外。在經過一些坑洼或減速帶時，會有明顯的顛簸。即便是碾過一些鵝卵石，在車內也會有一種分明的感覺。這是BMW最清晰的路感。當你變道或急轉彎時，它的底盤和車身都不會感到松垮，側向支撐非常穩固，這也為喜歡跑山地的用戶帶來了更好的操控感。

當然，如果你想帶著它體驗一些輕越野，問題不大。雙軸自適應空氣懸架可以將車身抬高40mm，這也大大提升了它的升降性。再加上xDrive智能四驅系統的加持，其越野能力絲毫不輸同級。

結語： 在豪華中大型SUV市場，寶馬X5從來都不缺流量。華晨寶馬X5的上市無疑降低了豪華中大型SUV的價格門檻，使其成為家族中的又一產品。上市后更是達到了漲價養車的地步，可見其超高的人氣。時至今日，華晨寶馬X5風雨兼程，足以說明一款好的產品，是經得起用戶的推敲的。華晨寶馬X5在中大型SUV市場依然占有一席之地。