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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(345條)

7月23日，北京汽車集團(tuán)有限公司宣布，已增持戴姆勒股份至5%左右。在此之前，戴姆勒2013年持有BAIC 9.55%的股權(quán)，2018年持有BAIC藍(lán)谷3.01%的股權(quán)(8.000，-0.03，-0.37%)。到目前為止，BAIC和戴姆勒已經(jīng)正式完成“交叉持股”。BAIC表示，此舉表明雙方充分認(rèn)識(shí)到雙方過去長(zhǎng)期合作的成果，對(duì)未來(lái)合作的潛力持樂觀態(tài)度。

2019年上半年，奔馳在華累計(jì)銷量35萬(wàn)輛，其中北京奔馳銷量28.2萬(wàn)輛，占比81%。此外，2018年前三季度，戴姆勒全球凈利潤(rùn)為17.61億歐元，來(lái)自北京奔馳的營(yíng)收達(dá)到10.17億歐元，占總營(yíng)收的58%。戴姆勒從BAIC獲益良多，從BAIC獲益更大。2018年半年報(bào)顯示，BAIC上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收769.02億元，凈利潤(rùn)80.45億元。其中，與北京奔馳相關(guān)的營(yíng)收高達(dá)702.19億元，占比91.3%。BAIC 90%的土地都是靠奔馳的利潤(rùn)支撐的。因此，成功收購(gòu)戴姆勒的股權(quán)對(duì)BAIC的利潤(rùn)穩(wěn)定有積極影響。

在最新公布的2019年財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)排名中，BAIC排名第129位，同比下降5位。上汽集團(tuán)(24.900，0.23，0.93%)下降3位，排名第39位，依次為東風(fēng)、一汽、BAIC、廣汽、吉利。值得注意的是，吉利排名同比上升47位，成為全球汽車行業(yè)最大的汽車公司。

去年初，吉利斥資約90億美元收購(gòu)戴姆勒9.69%股份，成為戴姆勒集團(tuán)最大單一股東，其次是科威特投資局，持股6.8%。這一舉動(dòng)讓依靠奔馳盈利的北汽集團(tuán)坐不住了。今年4月，有報(bào)道稱，BAIC希望請(qǐng)求當(dāng)?shù)卣畮椭召?gòu)戴姆勒股份。當(dāng)時(shí)北汽集團(tuán)市值約400億元。當(dāng)時(shí)有消息透露，北汽集團(tuán)開始在二級(jí)市場(chǎng)打造戴姆勒股份。當(dāng)時(shí)按照戴姆勒的股價(jià)，5%的股份對(duì)應(yīng)28.8億歐元，折合人民幣220億元。截至目前，通過BAIC 5%的收購(gòu)，中國(guó)資本已經(jīng)持有戴姆勒集團(tuán)14.69%的股份，從外部銷售份額到內(nèi)部份額比例，中國(guó)已經(jīng)成為戴姆勒最大的市場(chǎng)。

在合資領(lǐng)域，中外“交叉持股”并不是BAIC的先例。早在2010年，SAIC就持有通用汽車0.97%的股權(quán)；2014年，東風(fēng)持有PSA(法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))14%的股份。然而，通用汽車擺脫危機(jī)后，SAIC停止持有通用汽車，這被視為合資伙伴之間的一種財(cái)務(wù)支持。雖然PSA在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)良好，但在中國(guó)市場(chǎng)卻已經(jīng)跌到了退市的邊緣。BAIC和戴姆勒的“交叉”持股已經(jīng)成為另一家持有外國(guó)汽車股票的國(guó)有汽車公司。但由于吉利是戴姆勒的最大股東，雙方未來(lái)的關(guān)系備受人們關(guān)注。曾有傳言稱吉利與BAIC存在交叉持股，但遭到雙方一致否認(rèn)。現(xiàn)在，通過共同持有戴姆勒股份，雙方聯(lián)系在一起。