我們在駕校學習駕駛技術的時候，應該經常聽到發動機剎車這個詞。雖然一般都需要發動機提供制動力，類似于剎車，但是我們不知道它的原理，發動機剎車和傳統剎車有什么區別？這是一個一個給你的答案。

發動機制動最簡單的操作就是把齒輪掛到擋位，不給油。這時，發動機對汽車沒有牽引力。相反，由于車輪轉動并驅動傳動系統，發動機在怠速時會對汽車產生反作用阻力，表現為制動效果。檔位越高，發動機對汽車的影響越小。利用發動機壓縮沖程產生的壓縮阻力、內耗和進排氣阻力來制動驅動輪，是發動機制動最重要的原理。

如果用冪公式作為輔助，可能很容易理解。根據公式P=FV，在發動機功率P不變的情況下，牽引力f越大，速度f越小，但發動機雖然有制動作用，但僅限于速度快的情況，否則減速效果不明顯或無效。

由于發動機制動不通過正常制動系統減速，降低了行車制動器的使用強度，減少了剎車片的磨損和熱衰減，使用發動機制動時不會產生額外的油耗。雖然優點存在，但在實際應用中會存在一些安全和故障隱患。

比如多次強制降檔會加劇變速箱和發動機的磨損，甚至導致變速箱故障甚至報廢，發動機制動也不是正常的制動系統，所以尾燈不會亮，后車也沒有減速警告，容易發生事故。因此，發動機制動只會在少數情況下使用。

在濕滑路面制動時，除緊急制動外，應盡可能使用發動機制動。此時，使用正常的制動系統會導致前后輪的速度差過大，從而導致車輪失去抓地力，使汽車打滑。發動機制動可以顯著降低前后輪的速度差，使汽車減速更平穩。

第二個是下陡坡。我們都知道在下公路的時候不能連續踩剎車，所以剎車片很容易長時間工作，導致剎車系統失靈甚至起火。此時，必須使用發動機制動來控制車速。