進(jìn)氣管回火的原因很多，可能涉及供油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)故障等。

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管回火:

是指混合氣在進(jìn)氣歧管內(nèi)燃燒，氣體從進(jìn)氣口噴出的故障現(xiàn)象。

供油系統(tǒng)故障:

進(jìn)氣管回火是由于供油不足和混合氣過稀造成的。稀混合氣減慢了混合氣的燃燒速度，燃燒從一個繼續(xù)到下一個，直到排氣沖程結(jié)束，進(jìn)氣門打開。當(dāng)新鮮混合氣與氣缸內(nèi)未排出的燃燒氣體相遇時，就會被點燃，通過進(jìn)氣歧管從進(jìn)氣口噴出，發(fā)生回火。

點火系統(tǒng)故障:

進(jìn)氣管回火是由于點火延遲或火花質(zhì)量差造成的。一方面，開始燃燒的時間推遲；另一方面也會減緩燃燒速度，導(dǎo)致燃燒持續(xù)到進(jìn)氣門開啟，導(dǎo)致進(jìn)氣管回火。同時伴隨的現(xiàn)象應(yīng)該是:加速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢，急加速時回火現(xiàn)象明顯，緩加速時有時會出現(xiàn)回火現(xiàn)象。同時排氣管排氣聲變悶，發(fā)動機(jī)溫度有升高的趨勢。如果進(jìn)氣管同時回火，發(fā)動機(jī)機(jī)體抖動嚴(yán)重，排氣管爆炸，發(fā)動機(jī)功率下降嚴(yán)重，多半是點火失調(diào)引起的。由于點火紊亂，當(dāng)一個氣缸的進(jìn)氣門在進(jìn)氣沖程開啟時，就像該氣缸的火花塞點火一樣，會形成進(jìn)氣管回火。如果檢查各缸高壓配電線路沒有插錯，大部分是分電器蓋的擊穿。需要注意的是，當(dāng)分電器蓋出現(xiàn)輕微故障時，發(fā)動機(jī)在空載空轉(zhuǎn)速下工作正常，但熱車重載爬坡時會出現(xiàn)回火現(xiàn)象，回火時功率明顯下降。發(fā)動機(jī)空正常運轉(zhuǎn)的情況下，在急加速或急減速時有時會回火；高速行駛時回火不規(guī)則；在崎嶇不平的道路上行駛時，回火頻繁。對于傳統(tǒng)的接觸式點火系統(tǒng)，大多是因為分電器接地不良。對于電子點火系統(tǒng)，可能是點火器接地不良或點火系統(tǒng)傳感器松動等。接地不良的分電器或點火器，當(dāng)發(fā)動機(jī)振動大到足以使分電器接地時，相當(dāng)于斷開低壓電路，產(chǎn)生高壓電。如果分電器在進(jìn)氣沖程剛好指向一個氣缸，會導(dǎo)致進(jìn)氣管回火。