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工作原理不同:

CVT由兩對直徑可變的滑輪和一根鋼帶組成。兩個滑輪，一個連接到發動機，另一個連接到驅動輪，由鋼帶連接。工作時，可以通過改變滑輪的直徑來實現變速。雙離合器由兩套手動變速器組成。兩個離合器分別控制兩組齒輪與發動機的連接和斷開。雙離合可以提前結合下一個要換的檔位。當需要換到這個檔位時，只需要分離之前組合的離合器，再與另一個離合器組合，就可以完成換擋。

不同的乘坐舒適性:

雙離合傳動系統是兩組齒輪的組合，換擋速度快，動力傳遞過程中損耗小，但低速時頓挫嚴重。CVT變速箱的傳動機構是兩個傘齒輪和一個鋼帶，沒有自動擋變速箱的換擋過程，所以換擋頓挫感會消失，所以CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

適應的模型是不同的:

動力換擋主要由大眾集團主推，變速器主要分為干式和濕式，主要用于歐洲汽車市場；無級變速器是在日系車和部分自主品牌的推動下逐漸發展起來的，適用于小排量、小重量的車輛。