最近的編輯從網絡渠道獲得了一組圖片此前010到31005的全球副總裁陶林曾表示，要加強對消費者的教育。這就是陶林說的加強教育嗎？只是陶林一開始說的是配合駕校加強教育。現在看來她可能等不到駕校的配合了，只能親自打特斯拉。

向業主集中學習的教室

據悉特斯拉 "；車主階層"已在部分配送網點試用特斯拉。在產品講解環節特斯拉，安排專人講解產品細節、駕駛方式、實用小技巧。

根據網上的圖片，特斯拉制動系統由制動踏板、電子制動助力泵iBooster、ESP車身電子穩定系統(集成ABS防抱死制動系統ESC車身穩定控制系統)、制動管路和制動油管、制動鉗和制動盤組成。

從網上發布的圖片來看，這"所有者類"主要是為了強化主人針對頻繁報道的剎車點的正確把握"制動問題，包括：

1.遇到緊急剎車時，一定要一腳踩到底，不要松開一半，因為點擊剎車會增加剎車距離；

2.入彎時先減速；

3.坐姿保持一只腳制動到底的姿勢，膝蓋可以保持彎曲；

4.方向盤建議(保持)在3-9 o 時鐘。

考證后，上路？

除了理論知識的學習，還有網友爆料特斯拉將設立一個"舉車測試"提車前，并且建議培訓后考試合格的車主認證為"特殊新生"，也就是他們將完成汽車的初始體驗測試。

特斯拉官方隨即否認了這一說法，稱這一活動只是一個"選修"豐富交車體驗的活動，并且不會強制要求任何車主參加測試，也沒有分數要求。

另外，特斯拉說所謂的"舉車測試"實際上是利用測試來激勵客戶了解車輛信息。參加測試的用戶會得到獎勵，不可能設置提車障礙(不參加)，也不會強迫任何車主參加測試。目前抬車流程保持不變，過程中沒有增加任何限制。

從這個角度來看，所謂"汽車測試"實際上是一門選修課，但是最近試行的"車主交付日的演講廳"實際上是必修課，這種做法受到了特斯拉剎車失靈等一系列事故的影響。

除了線下的汽車培訓，在互聯網上，官方微博還置頂了新手用車指南特斯拉，里面也有剎車相關的內容。有人提到不要完全依靠能量回收制動來降低車速。請及時通過制動踏板制動車輛。

做好綜合培訓特斯拉能否從源頭上避免以后的剎車失靈事故？的編輯會繼續跟進事態發展。