隨著汽車技術的發展，越來越多的智能元素出現在汽車中，駕駛模式就是其中之一。雖然它可以不被看到或觸摸，你的汽車電源可以完全改變一個按鈕。所以越來越多樣的駕駛模式真的有用嗎？

一、驅動模式的工作原理

驅動方式的出現和普及應該得益于電子控制技術的飛速發展。因為車輛的駕駛和操控體驗是建立在發動機、變速箱、懸架、方向盤等硬件基礎上的。這些硬件過去是由驅動程序直接控制的。電子化后，駕駛員向計算機發送信號，計算機控制車輛。

簡單來說，驅動模式就是對硬件(速度、轉速、身體姿態等)進行調整和干預。)通過電子控制硬件和傳感器按照設定的操作邏輯和程序模式，從而創造不同的駕駛體驗。

而且驅動模式并不是萬能的，而是硬件性能的關口，因為硬件本身的性能上限是固定的，無法改變，驅動模式只是幫助關閉或打開上限。

二、常見的駕駛模式有哪些？

駕駛模式的出現是為了滿足不同駕駛習慣和駕駛條件的需要。常見的駕駛模式有三種：普通模式、ECO模式和SPORT模式。

普通模式是平衡的象征，為了保持動力不變，獲得更好的燃油經濟性。在普通模式下，汽車的油門響應最均衡，操控感更簡單舒適，使用起來也很方便。

經濟模式(ECO)是靈巧和經濟的象征。用合理的檔位控制發動機轉速，可以有效提高燃油效率，減少不必要的油耗，是城市通勤的最佳選擇。

運動是速度和力量的象征。在運動模式下，懸掛較硬，通過提高發動機轉速或快速降檔，車輛會瞬間爆發出更大的動力。更具侵略性的駕駛風格，更好的動力和更快的速度。

另外，常見的駕駛模式有舒適、越野、定制等。在舒適模式下，發動機轉速維持在較低水平，懸掛更軟，方向盤更易操作；越野模式駕駛一般表現為車輛起步時加速極其平緩，油耗高，換擋延遲。定制是按需設置，各有特色。

現在新車習慣引入六七種駕駛模式，但常用的是這三種模式。

如何選擇駕駛模式？

有些車主不我不知道選擇正確的駕駛模式有多重要。如果不顧路況把D堵到底，不僅油耗高，還會對車造成損傷。不同的路況要對應不同的駕駛模式。

超車時可以使用運動模式。當車輛在起步階段有高扭矩輸出時，延遲升檔時間會增加維持高扭矩的時間。普通家用汽車運動模式的一般做法是提高發動機轉速，比普通模式高500-800轉，但運動模式的性能很大程度上取決于發動機本身的性能。

正常模式：正常行駛情況下可長時間使用。按照車輛正常狀態工作，平時以正常模式行駛，可以很好的實現經濟性和動力性的平衡。在這種模式下，懸架硬度適中，油門響應靈敏、舒適、敏捷。

經濟模式：在ECO模式下，行車電腦會減少噴油量，控制變速箱的換擋邏輯，限制部分動力輸出。ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節能效果。不過ECO會不會省油還要看具體情況。在直道路況下，ECO確實有一定的節油效果，但是在崎嶇不平的地方，不僅不會省油，反而會增加車的油耗。

總結：

駕駛模式遠沒有想象中的那么懸。普通模式、經濟模式(ECO)和運動模式構成了大部分。雪地、雨林、沙地等駕駛模式比噱頭更實用。