傳統(tǒng)的汽車電池電壓是12V，但自自動啟停系統(tǒng)誕生以來，短暫停止后的發(fā)動機需要電機通過驅動發(fā)動機曲軸來“喚醒”。喚醒發(fā)動機是一種比其他用電設備耗電多得多的負載。12V的汽車電機有些舍不得，導致啟停系統(tǒng)反應慢，空調一停就不工作。為了解決這個問題，48V混光系統(tǒng)應運而生。

你什么意思，光系統(tǒng)？

現在很多車都用48V輕混動系統(tǒng)。原理是把車載設備的標準電壓提高到48V。想法來自于目前最傳統(tǒng)的HEV混動車型，相當于啟停動力系統(tǒng)和高壓混動的折中方案。最大的好處是對發(fā)動機啟停、啟動、制動等工況的優(yōu)化，直接達到省油的效果。

輕型卡車的利弊分析

優(yōu)點：如上所述，48V光混系統(tǒng)的應用可以使汽車驅動更強大的車載系統(tǒng)，驅動更強勁的啟停電機，更輕松的驅動發(fā)動機曲軸喚醒發(fā)動機，減少系統(tǒng)的工作延遲和頓挫，實現更多的功能。有些48V系統(tǒng)甚至可以在發(fā)動機停機時短時間接管空調，為空調壓縮機供電，避免空調停機。此外，48V混光系統(tǒng)還可以減少約15-20%的能耗和排放。

缺點：電壓過高，需要考慮高壓電路保護、電磁兼容性、車載電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性等問題。因此開發(fā)成本會迅速增加。好在48V的電壓不算太高，這個框架下的系統(tǒng)設計也不會太復雜。大部分燃油車可以沿用原有的動力總線架構和總布置。從成本、安全性和性能來看，48V的電壓是一個不錯的選擇。