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豐田的歷史是：豐田的創始人是豐田喜一郎，出生于1894年11月6日。他的父親豐田章男是當時日本著名的發明家，依靠紡織工業建立了像(豐田紡織)這樣的紡織工廠。當時世界貿易業發展迅速，豐田章男把業務拓展到了歐美。

1930年，佐佐木豐田章男去世，享年63歲。他留給孩子們一個興旺的棉紡廠，有近10，000名員工。19世紀（查成交價|參配|優惠政策）末，佐吉利用自己發明的新織布機創辦了這家企業。同時，他創造了不間斷供應和避免庫存的工作方法，使生產率提高了50%，并大大降低了紡織成本。這種方法現在被稱為準時制工作法。

當時，豐田章男從棉紡廠到舊汽車場的產品已經大量出口到世界各地，所以佐佐木和1894年出生的長子一郎對日本以外的世界非常感興趣。一郎曾出訪歐美。歐美轟轟烈烈的工業革命強烈震撼了他，汽車讓他熱血沸騰。他認為汽車一定是未來最重要的交通工具。

當時的日本還是一個不那么富裕的國家，只有三家小規模的汽車制造商，年產量只有幾百輛，而美國的福特公司每天都要推出一萬輛T型車。左吉父子決定涉足汽車制造，在經濟形勢好轉時投入生產。

佐治死得太早，沒能看到第一輛豐田的誕生。1933年3月，我的兒子Xi朗只投資了13萬美元就建立了汽車部門。在設計出AA原型車后，第一輛名為AA的車于1933年5月問世。一年后，A1開始小批量生產。

這是一款大型車，流線型外殼，外形美觀，模仿當時的克萊斯勒氣流車型。它配備了6缸3.4升發動機，輸出功率為62馬力(46千瓦)。但當時日本汽車保有量很少，市場特別需要客貨兩用車，所以豐田章男在客貨兩用車的研發上投入最多。

1937年，豐田生產了4013輛汽車，其中只有577輛是AA車和AB敞篷車。也是在這個時期，公司決定更名為豐田。據說是一個女占卜師建議這樣改的，因為在日語里，豐田的書寫符號和外觀更漂亮，而且它有八個字，在日本是個吉利的數字。當傳說比現實更美時，人們總是相信傳說。

1940年，豐田生產了大約15000輛汽車，其中98%是貨車。當時它推出了一款全新的緊湊型車，搭載4缸2.2升48馬力發動機，外觀上更接近瑞典的富豪PV60。

女巫建議改車田的名字，從模仿開始，雖然豐田在汽車方面沒什么經驗。但是，我們堅持一個信條：模仿比創造簡單，如果能邊模仿邊提高就更好了。

一郎和他父親的哲學一脈相承。他知道首先要生產安全、堅固、經濟、傳統的汽車，而不是創新產品。所以很長一段時間，所有的豐田車都有這樣的特點。

1945年，日本戰敗。整個日本列島滿目瘡痍，經濟滿目瘡痍，道路被毀，原材料匱乏。然而，豐田很快從戰爭的廢墟中恢復過來。由于戰后路況不佳，公司重點發展客貨兩用車和四輪驅動車，而不是輕型汽車。直到1955年，豐田才推出了一款設計精致、排量為1.5升的汽車。

它被命名為皇冠（查成交價|參配|優惠政策）RS，兩年后以Toyopet的名義出口到美國。事實上，這輛車非常傳統，沒有使用任何現代技術，但它做得非常精致。此外，它設備齊全，堅固耐用，價格低廉。

確實比大眾甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）更吸引人，在美國市場也取得了不錯的成績。皇冠讓豐田迅速在美國、委內瑞拉、泰國、南非設立銷售網點，然后在這些國家設廠。

廉價的豐田汽車在全球市場很受歡迎。1962年，豐田開始進入歐洲。今年，豐田的產量首次突破百萬大關。60年代是豐田大發展的時代。1961年，其汽車產量僅為20萬輛。10年后飆升至200萬輛，增長10倍，成為全球第三大汽車制造商。

相比其他廠商，豐田更早知道世界是它的市場。正因如此，豐田在全球許多國家都設立了工廠。在美國、秘魯、南非和泰國設廠后，豐田于1991年在中國設廠，1993年在英國設廠，2001年在法國設廠。

目前，豐田在全球設立了56家汽車工廠。當然，豐田的產品也是可圈可點的。1966.豐田推出了排量為l000 ml的卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）轎車。這種車是德國歐寶Kadett做的，但除了車身漂亮，并沒有什么特別之處。它的設計非常傳統，仍然采用前置發動機，后輪驅動，硬朗車軸，鼓式剎車。

這種設計幾乎已經過時，因為豐田的競爭對手已經在應用前輪驅動、碟剎、車輪獨立懸掛等新技術。但重要的是，卡羅拉繼承了1950年退休的創始人一郎的價值理念，即汽車要實用、完美、舒適、裝備精良、做工精良、價格有競爭力。

所以，卡羅拉雖然沒有什么神奇的地方，但是給了購車者物超所值的感覺。就像豐田當時的新口號，我的豐田很厲害，卡羅拉很快風靡全球。現在，卡羅拉是豐田的幸運名字。

1997年誕生的第八代卡羅拉將生產2500萬輛。當然，除了名字，現在的車型和1966年的原型車有很大的不同。正因為如此，很多車迷都不承認卡羅拉打破了大眾甲殼蟲的銷量紀錄。豐田利用這個廣為人知的名字取得了一個又一個的成功。

1970年底推出的雙門跑車Celica，產量約400萬輛；300萬陸地巡洋艦，500萬皇冠巡洋艦；更神奇的是四驅Hi Lux，產量1000萬輛。

豐田開發了50多款車型，形成了龐大的豐田系列。然而，該公司發現，盡管豐田普遍受到公眾的歡迎，但它缺乏高端品牌的形象。當然，豐田也推出過歷史上的標志性汽車，贏得尊重。

比如60年代末推出的2000GT，以及后來的豪華版CenturyV8和Vl2，都是日本名人收藏。

為了與奔馳和寶馬競爭，豐田決定打造一個新的高端品牌，并將其命名為雷克薩斯。第一輛雷克薩斯于1989年在底特律車展上推出，其設計靈感來自廢棄的雷克薩斯。這是雷克薩斯V8，穩重，豪華，精細，高檔。營造了高檔的品牌形象，但車田的價格比同級奔馳便宜30%。

美國人很快就愛上了雷克薩斯，尤其是它無與倫比的性價比和低得驚人的噪音。

然而，雷克薩斯在歐洲一直備受冷落。歐洲人更看重歷史悠久的品牌，而不僅僅是產品的內在品質。目前雷克薩斯系列在不斷擴充，增加了6缸雷克薩斯30D，2升雷克薩斯200，以及流行的RX豪華四驅。

2000年，雷克薩斯汽車總產量為26萬輛，僅在美國就售出21.1萬輛。這一成績使得雷克薩斯在美國高端車銷量排名第一，超過了奔馳和寶馬。事實證明，豐田的選擇是正確的。現在，這家日本公司已經瞄準了世界第二大汽車制造商的頭把交椅。和當年一郎的欲望一樣，或許這個目標并不算異想天開。