e型多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，多連桿懸架也是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，但是這兩種懸架擺臂的數(shù)量是不同的，并且擺臂的設(shè)計和安裝角度也是不同的。多連桿懸架的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，成本更高，e型多連桿懸架的結(jié)構(gòu)簡單一些，成本也要更低一些。

懸架是汽車上一個重要的部件，懸架是用來連接車身與車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

獨立懸架的中間是沒有連接的，使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有運動干涉現(xiàn)象的。

非獨立懸架的中間是有連接的，使用非獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間存在運動干涉現(xiàn)象。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有整體橋懸架，扭力梁懸架。

獨立懸架的零部件數(shù)量更多，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，所以獨立懸架的成本和占用的空間是更高的。

但是，獨立懸架的舒適性和操控性普遍要比非獨立懸架更好。