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如果電瓶徹底沒電、那么即便是手動擋車也推不著，因為推車啟動、實際上就是靠推車讓發動機做活塞運動；這時把鑰匙擰到啟動位置，噴油、火花塞跳火、發動機完成啟動，如果電瓶徹底沒電，那么火花塞不會跳火、噴油嘴也噴不了油，沒油也沒火花、發動機怎么啟動？實際上這里面存在一個誤區！

過去推車啟動的例子很多，所以我們總覺得當電瓶沒電時、推車就能完成起步，其實這種做法只是因為電瓶電量不足、僅僅是帶不動起動機而已，因為起動機對電壓有要求，但帶不轉起動機、不代表帶不動火花塞或噴油嘴，所以早期當電量不足、帶不轉起動機時，我們就會采用這種推車啟動方式，不過這種方式只適合手動擋、而自動擋則不行，自動變速器沒壓力就長期處于空擋狀態！

這還是過去的車子、容易推（一般電瓶電壓在八伏以上即可），而當今車輛核心控件很多是需要12伏電壓來支撐，比如EcU、比如整個油路，如果電瓶電壓不足以維持EcU運轉、那么即便把車子推走也沒用；鄙人前幾年看過有人推車起步、連儀表燈都沒亮，所以嘗試了幾次之后果斷放棄；這就是為什么如今采用推車方式啟動很少見的原因，進入到電控內燃機時代之后、整車各個空間都需要電瓶支撐，所以電瓶一旦虧電嚴重，整車所有的系統都會停止運轉，推也沒用了！

手動擋推車啟動的方式

推車啟動的技巧很簡單，先解除手剎、鑰匙擰到on位置，之后掛二擋（之后解釋為什么采用二擋），把離合踩到底、開始推（可以適當帶點油門），當車子被人力推著跑起來后（也就是推車人開始跑起來時），咱們抬離合致半聯動的位置、全部松開容易憋熄火，之后完全松開離合、加大油門行程即可完成啟動；說一下為什么是用二擋，因為一擋減速比太大、車輪轉一圈等于發動機轉13圈左右（假設傳動比在13左右）。

如此一來、松離合時可能因為發動機的阻尼太大，根本沒辦法把發動機帶轉、啟動自然就不成功了；而4、5擋也不行，減速比太小、所以即便車子被推著走而完全松開離合后，也會導致發動機轉速太慢、最終啟動失敗，畢竟人推能多快？所以比較適合的擋位就是2、3擋，不過二擋感覺更恰到好處，因為二擋、與一擋的齒輪比差異也接近一半了，而三擋的齒輪比則更小一些，所以用二擋推即可、如果連儀表都不亮了就不用非這勁了，因為推車啟動并不是萬能的！

自動擋沒辦法如此操作

自動擋即便電瓶沒電、也能摘掉駐車擋，甚至還可以利用備用拉線解除電子手剎（配備EPB的車子必然隱藏一條備用拉線），只不過自動變速器在發動機熄火、沒有電的狀態下，變速器內部形成不了油壓，如上圖所示的離合器處于斷開的狀態，離合接合為d擋、斷開則是n擋位，所以自動變速器在零點狀態下、只有一個空擋狀態，即便能把車推起來、也沒辦法讓液力變矩器與行星齒輪組鏈接起來，而不連接則沒辦法拖動發動機旋轉，自然而然的也就沒辦法完成點火！

所以自動變速器就是如此，在車輛熄火的時候任何擋位其實都是空擋，p、r、n、d實際上就是四個電子開關，可沒電時、開關也沒有任何作用對吧？所以即便把擋桿推到r、d兩處，在變速器內部因為沒有油壓、所以變速器依然處于空擋狀態，所以自動變速器在電瓶徹底沒電的條件下、沒辦法利用推車啟動，可以簡單的理解成自動變速器的車子、在電瓶完全沒電的時候等于沒有變速箱了，在整個動力傳輸線路之中，變速器起到上承接發動機、下承接驅動橋的作用，失去變速器等同于線路中斷，驅動橋、發動機也就互不干擾了！