汽油標號的意義其實就是在體現異辛烷值的比例，92號汽油異辛烷值比例為92%左右（或存在細微偏差），而98號汽油異辛烷值則在98%左右；所以兩種汽油對尾氣排放的影響差異不大，無非就是98號汽油硫含量更低些，但尾氣檢測貌似沒有硫化物這一項對吧？而是要檢測碳氫、氮氧以及一氧化碳的含量！

現在很多車子機器可以兼容多個標號汽油、當然這也是電控內燃機時代的一個特點，點火角能根據不同標號的汽油、進行微調；如上圖所示這種、請加93號（現在的92號）及以上標號汽油，這就是車輛出廠前就已經針對多個標號汽油進行標定了，也就是說92、95甚至是更高的98號都進行過標定；所以對于這類機器、改變汽油標號，系統會自動調節點火角、來進行適應（避免爆震），出現變化的則是動力、以及細微變化的油耗；對碳氫、一氧化碳、氮氧化物的影響幾乎沒有！影響汽車排放水平的因素

實際上造成汽車尾氣不合格的原因其實只有兩點，其一發動機運行工況不良（老舊車輛必然存在的問題）、其二三元催化器內部的貴金屬出現中毒，而與汽油標號的關系不大！拿一個可兼容92號汽油及以上標號的機器為例，全新時燒92號汽油、可以通過檢測，因為此時發動機工況好、三元狀態理想；但是隨著多年的使用，機器工況變差、三元老化，用92號汽油就不能通過檢測了！此時難道用98號汽油就能通過檢測么？98號汽油難道能讓發動機工況變得更好、讓三元煥發新生？顯然98號汽油沒有這么大的作用！三元催化器貴金屬的老化

老舊車輛因為工況的不理想，導致一氧化碳以及碳氫、氮氧化物排放量增加，恰好又遇到逐漸衰退的三元催化器，兩種問題一疊加、自然導致排放不容易通過了！三元催化器主要依靠鉑、鈀、銠三種貴金屬對碳氫、氮氧、一氧化碳進行催化轉換；如果說發動機工況對尾氣的影響是源頭（先天），那么三元對尾氣的處理則是后天性質的！隨著車輛的長時間使用，三元催化器的幾種貴金屬必然會老化（也可以理解成中毒）、且這種老化是不可逆的！

也就是說三元催化器是一種消耗品、會隨著車輛的使用而逐漸失效，當然堵塞、也會造成三元的失效；絕大多數老舊車輛尾氣不合格、都是由于三元老化而導致的，這種情況下就算燒一百號汽油也沒用！如果是堵塞、可以進行清洗（稀釋草酸浸泡即可），如果是鉑、鈀、銠三種貴金屬中毒那就沒辦法了，這時候無論您是洗三元、亦或者是清洗發動機都改變不了什么；要么您就去換個三元催化器、可是三元催化器這玩意挺貴，要么您就想一下其它的一些辦法！

當然發動機工況對尾氣影響也存在、但遠不如三元催化器那么大，部分長期不認證保養的車輛可能會出現火花塞、缸內積炭過多（占據了燃燒室空間、使得進氣量降低，導致混合氣濃度上升、空燃比下降，燃燒惡化）、空氣濾芯及節氣門太臟等問題，所以三元如果狀態是良好的、可以在發動機上進行一定的清洗；如果是三元催化器失效、那就是硬傷了！那些車蟲處理這類問題時，無非就是臨時租個新三元應付下、要么就是往尾喉里塞個貴金屬球（就是各位誤以為的鋼絲球，其實有貴金屬涂層、等于幫著三元在尾喉中再將尾氣處理一遍）！

總而言之尾氣檢測之前、加98號汽油跑幾百公里的意義不大，上文已經說了導致汽車尾氣不合格的原因就兩點，一是三元催化器、二是發動機工況；用98號汽油跑幾百公里就能讓三元煥發新生？讓老舊的機器擁有新機的狀態？這是不可能的，尾氣不合格、需要做的事情就必須得有針對性！要么清洗三元、發動機，要么換三元（費錢），要么就想辦法對付下，總之這些方式都比加98號汽油管用；現在的機器都標好幾種汽油標號，98號尾氣合格、92號尾氣同樣合格！