寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4136條)

3系寶馬的換代，對(duì)這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)無(wú)疑是一個(gè)很大的沖擊。車手車回歸主流讓曾經(jīng)活在這些層面的車型(如A4、C)措手不及，殺傷力不小。對(duì)于在中國(guó)市場(chǎng)一直苦于沒(méi)有成功的謳歌品牌來(lái)說(shuō)，如果還讓TL打，那失敗是絕對(duì)的。

本田一直喜歡“玩科技”，高端品牌謳歌也繼承了這一光榮傳統(tǒng)。這款TL車本身技術(shù)含量就非常高。操控性和舒適性各方面都很難找到短板。然而，稍有不同的外形、高昂的價(jià)格和較低的認(rèn)可度，讓這款車“才華橫溢”了很久。

對(duì)于很多車型來(lái)說(shuō)，是一個(gè)提升銷量的機(jī)會(huì)，尤其是那些不太受歡迎的車型。《TLX》作為謳歌的最新作品，在設(shè)計(jì)上采用了新的語(yǔ)言，技術(shù)含量越來(lái)越高。讓我們借北京車展的機(jī)會(huì)，來(lái)看看這款即將入華的謳歌的亮點(diǎn)吧。

車型背景-

TL的替代模型

將在北京車展上市。

TLX是TL的換代車型，產(chǎn)品定位基本繼承了TL運(yùn)動(dòng)和科幻的技術(shù)流程路線。寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A4，奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是主要對(duì)手。從概念圖來(lái)看，TLX像寶馬3系的換代產(chǎn)品一樣，看起來(lái)更接近主流。TLX的實(shí)車將在北京車展發(fā)布，屆時(shí)我們就能看到真正回歸主流的TXL的真面目。

車身設(shè)計(jì)-

謳歌TLX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了標(biāo)志性的寶石眼)LED大燈(至于是否會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上，我個(gè)人認(rèn)為是有可能的)，車身線條更加豐富，比現(xiàn)在的謳歌TL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更加時(shí)尚動(dòng)感，一直以線條為主。同時(shí)也擺脫了老TL冰冷刻板的味道。

TLX有更多的手段去偷空房間。其實(shí)謳歌TLX和TL的軸距是一樣的2776mm，但是TLX通過(guò)更多的手段騰出了更多的駕駛艙空空間。在軸距不變的情況下，TLX縮短了前懸架和后懸架，使得車身長(zhǎng)度比TL短了97mm，車身看起來(lái)更瘦。同時(shí)，TLX配備了20英寸的五輻合金輪圈，在同級(jí)車中算是大的。這種輪輞必須配備低扁平率的輪胎。不知道入華后有沒(méi)有19寸的輪圈？畢竟厚胎更適合中國(guó)。

機(jī)箱電源-

上海AWD四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

8速雙離合器平行軸自動(dòng)變速器

謳歌TLX將提供四驅(qū)和兩驅(qū)版本。其中，四驅(qū)版搭載3.5L SOHC V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)就是經(jīng)典的SH-AWD，可以主動(dòng)分配四個(gè)車輪的動(dòng)力輸出，在彎道中可以向外側(cè)車輪輸出更多的動(dòng)力，從而達(dá)到更好的過(guò)彎性能；前驅(qū)車型搭載全新2.4L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新8速雙離合自動(dòng)變速箱。

長(zhǎng)期以來(lái)，本田的平行軸變速箱在自動(dòng)變速器領(lǐng)域是非主流。當(dāng)時(shí)因?yàn)閷＠纫恍┰颍咎锊坏貌徊捎米约旱钠叫休S結(jié)構(gòu)來(lái)打造自己的自動(dòng)變速器，此后30多年一直沒(méi)有改變。這在以前是沒(méi)問(wèn)題的，但是現(xiàn)在變速箱技術(shù)處于百花齊放的狀態(tài)，僅僅靠老式的平行軸變速箱已經(jīng)很難跟上時(shí)代了。而放棄這項(xiàng)研發(fā)了這么多年的技術(shù)，無(wú)疑會(huì)造成巨大的浪費(fèi)，后續(xù)產(chǎn)品的連續(xù)性和穩(wěn)定性也是一個(gè)很大的問(wèn)題。因此，本田將雙離合器技術(shù)與平行軸相結(jié)合，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不變，將液力變矩器換成雙離合器，既保證了技術(shù)的連續(xù)性，又不會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)跳躍太大而造成額外的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)配置-

P-AWS四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)

本田在90年代就在量產(chǎn)車上使用了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，但這種技術(shù)在今天已經(jīng)得到了更好的發(fā)展。謳歌TLX的兩款車型都提供了新一代精確四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)(P-AWS)，其特點(diǎn)是左后輪和右后輪都可以在電腦控制下獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，使曲線跟蹤更加精確。

市場(chǎng)前景-

在2014北京車展上，謳歌TLX將于4月25日上市。謳歌TLX量產(chǎn)車將于今年年中在美國(guó)上市，取代現(xiàn)款謳歌TL，隨后將正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。價(jià)格方面，可以參考謳歌TL-49.8萬(wàn)元的目前售價(jià)。這個(gè)價(jià)格在這個(gè)級(jí)別的車型中偏高。要知道寶馬3系和奧迪A4都進(jìn)入了30萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間。謳歌的“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”策略一直讓其產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)廣受好評(píng)。如果TLX能給出一個(gè)更合理的價(jià)格，哪怕是更多的配置選擇和更大的價(jià)格區(qū)間跨度，對(duì)銷量也有很大的幫助。