寶駿RS-5 參考價：停售

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我參加過很多斑馬相關的活動，逐漸意識到斑馬其實是在做一個汽車平臺。這個平臺的用戶越多，就越能吸引第三方軟硬件廠商提供更多的游戲。然而，之前只有SAIC、福特和雪鐵龍與斑馬合作過。就“流量”而言，除了SAIC，其他品牌都稱不上是流量使用大戶。

現在斑馬系統吸引了寶駿，寶駿將首次在RS-5上搭載斑馬系統。君的銷量不用質疑，幾乎每一款車都是爆款(當然部分車型銷量隨著時間的推移有所下降)。那么，斑馬與這樣一個擅長打造爆款的品牌合作后，會有怎樣的新火花呢？

為什么是斑馬而不是CarPlay？

身邊很多人都不在乎車載系統好不好，因為CarPlay就夠了。但是如果你買寶駿RS-5（查成交價|參配|優惠政策），你會發現它的中控系統不支持CarPlay，這也是斑馬系統和其他車載系統的區別。幾乎所有搭載斑馬系統的汽車都不支持蘋果CarPlay，要知道CarPlay是公認的最好的車機互聯系統。RS-5為什么選擇斑馬而不是CarPlay？

其實有幾個原因:第一個原因也是主要原因。CarPlay雖然好用，但是說白了就是一個車輛和手機互聯的系統。當您連接到CarPlay時，只能在不使用手機的情況下駕駛。但是斑馬是車載系統，可以控制車上幾乎所有的功能和應用，比如調節空和打開天窗。這些斑馬能做到，而CarPlay做不到。第二個原因是斑馬是目前可以買到的最成熟最開放的車載系統之一。此外，五菱是SAIC的子公司，所以使用斑馬是可以理解的。第三個原因，當然是授權費。據我所知，CarPlay的授權費并不便宜，尤其是寶駿這種性價比很高的車型。

RS-5上的斑馬和普通斑馬有什么區別？

前面說過，寶駿是一個非常擅長打造爆款的品牌。也正是基于這個體量，很多零部件廠商愿意為寶駿定制產品。寶駿RS-5上的斑馬系統和之前看到的不一樣。

常見的zebra系統的界面是四葉草的形狀。雖然簡潔，但是整個系統的邏輯不夠清晰，學習成本比較高，上手難度不大。RS-5上的斑馬系統從頭到尾都是定制的，整個界面完全不一樣。菜單布局類似安卓手機，有桌面和子菜單:桌面顯示最常用的地圖和音樂；子菜單包括設置、音樂、地圖和其他功能項目。邏輯很好理解，入門難度很低。

關于RS-5上的斑馬系統，我特別喜歡的一點是，由于斑馬系統可以控制空調音，所以很多搭載斑馬系統的車都沒有空調音按鈕，但是RS-5上有一套完整的實體按鍵，降低了學習成本，也便于盲目操作。我喜歡。

另外，除了可以連接第三方設備，(這個要看寶駿的引入策略，就像之前經歷的車載KTV一樣。寶駿可能調查到大部分消費者不會使用，所以可能不會介紹)，而且還支持手機App遠程控制，類似于安吉星，可以通過手機遠程啟動和查詢。

其他大家非常關心的問題。

首先，寶駿RS-5上的斑馬系統內置了4G WiFi，使用的是移動4G網絡。如果使用聯通手機或者電信手機，可以對信號強度做一個補充。至于大家擔心的流量問題，目前的消息是:基礎流量，包括導航、OTA空升級等服務免費；但第三方app，如音樂，有月流量限制，具體方案還在討論中。

說到OTA空中的升級，我們知道RS-5的升級策略不會像Android一樣拋棄老用戶，而是像蘋果的升級策略一樣照顧所有用戶。但由于硬件的限制，未來升級時，如果硬件太舊，可能會閹割一些硬件不符合的功能。目前寶駿估計這套硬件可以用5年左右，基本覆蓋了大部分消費者的車輛生命周期。

總結:

其實斑馬的文章我已經說過好幾次了。斑馬系統是阿里高度參與和整合的車載系統。它最大的優勢是開放性和統一性(對第三方應用開放二級權限；風格、邏輯、底層價格相對統一)。基于阿里的大數據系統，理論上用戶越多，這個系統就會變得越智能，吸引更多的第三方應用。現在寶駿加入進來，斑馬系統很有可能成為車載系統行業的用戶第一。也很期待斑馬在用戶量真正達到第一后，能有什么顛覆性的舉措來改變車載系統行業。