雪佛蘭SS 參考價：未上市

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俗話說“大嘴吃一切”，現在大嘴格柵的設計在汽車設計中越來越流行。大眾是大嘴設計應用最徹底的品牌，包括最近上市的SAIC榮威，也采用了大嘴格柵的設計。但是很少有人知道雪佛蘭也喜歡大嘴的設計風格，而且歷史悠久！

很多人說大嘴是奧迪做的，其實不準確，但奧迪是最夸張最霸道的。大嘴大格子的設計由來已久。因為散熱的需要，以前的老爺車幾乎都是大格柵設計。現在，大嘴的功能作用已經不重要了。重要的是美貌和知名度。

家族式個性大嘴巴

先說最新款的“大嘴”，上面有雪佛蘭的金色領結標志。雪佛蘭的大嘴也有家族淵源。印象最深的是去年北京車展上的WTCC Ultra，一款大膽前衛的概念賽車，將汽車的外在肢體語言發揮到了極致，非常震撼。WTCC Ultra上的“大嘴”對雪佛蘭家族傳統的復合式雙孔格柵進行了現代設計。據說是受鳥類的捕食動作啟發，真的很猛。翻看之前收集的一些圖片，發現雪佛蘭的“大嘴”確實歷史悠久，而且根據車型的特點，“大嘴”也演變成了各種版本，各有特色。

2003年底特律車展上的雪佛蘭SS（查成交價|參配|優惠政策），它的“大嘴”首次亮相，預示著雪佛蘭未來的設計方向，讓這款車成為那屆車展上最耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的明星。

未來皮卡的代表作品雪佛蘭夏延也因為“復合大嘴”被寫進了家譜。

雪佛蘭2004年游牧，抽象的綜合格柵。

作為一款多功能車，雪佛蘭Uplander柔和的“大嘴”和SUV的外觀體現了一種跨界風格。

雪佛蘭WTCC超，進化？帶有雙層格柵的咄咄逼人的“大嘴”設計。

今年年初剛剛在北美發布的戰略車型2008 Malibu，對雪佛蘭家族的大嘴有了新的詮釋。

雪佛蘭全新景程（查成交價|參配|優惠政策）復古風采用大嘴設計。

古典學派經典大嘴

阿斯頓？馬丁，勞斯萊斯，賓利，瑪莎拉蒂，世爵都是大嘴巴。它們表現出一種古典美。這些車型的大嘴設計經過了幾十年或者上百年的磨練。阿斯頓？馬丁以標志性造型的大嘴在國際跑車領域占據一席之地。賓利和勞斯萊斯的硬朗嘴型，彰顯著莊重和尊嚴。新瑪莎拉蒂總裁（查成交價|參配|優惠政策）的嘴比奧迪還大？很多德式的嘴要優雅很多，屬于意式海派。不過世爵的大嘴設計無從考證。它從出生開始就繼承了荷蘭王室的基因。

阿斯頓？馬丁9，幾十年來，一直延續著這種特殊造型的前臉設計。

勞斯萊斯幻影（查成交價|參配|優惠政策），傳承百年經典的“大嘴”經典設計理念。

優雅的728和勞斯萊斯一樣，顯示了大英帝國的最高權威。

瑪莎拉蒂總裁，永恒的“大嘴”設計詮釋速度與激情。

世爵C8（查成交價|參配|優惠政策），百年經典，唯有大嘴見證了歷史的足跡。

現代主義前衛之口

當然，說到如今的主流車型，大嘴的代表門派還是以奧迪為主。奧迪的大嘴最早出現在2003年的Nuvolari概念車上，真正普及是在奧迪A6新車型上市之后。除此之外，還有一些有特色的大嘴，可以說是各有千秋。都是2003年左右出現的。真是英雄所見略同。比如標致家族新的大嘴設計更低，整體位于保險杠上。嘴巴扁扁的，更有力量，更大膽。這只來自法國的獅子似乎想吃掉世界上所有的美食。

2003年亮相的奧迪Nuvolari概念車，是最早的奧迪大嘴設計。奧迪射擊剎車概念，奧迪大嘴家族中“最血腥的盆”。

奧迪S8（查成交價|參配|優惠政策），取消了跨式保險杠，將“大嘴”延伸至前臉最低邊緣。

標致407（查成交價|參配|優惠政策），標致的家族代表設計元素，扁平的“大嘴”橫跨保險杠。

可見，無論是古典派的大嘴，還是現代派的大嘴，只要是原創的，有家族淵源的，都是獨一無二的。