大切諾基 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(48條)

在我看來，Jeep是這個時代最讓人遺憾的品牌。

留給上個時代消費者記憶的是，大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）、牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）、自由俠（查成交價|參配|優惠政策），這些都有著普通人無法接近的價碼，確實是第一次進入國內市場，Jeep以相當于BBA的品牌定位離開了市場。

大切諾基的對手是奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策），牧人沒有對手，自由職業者的定位比途觀高。

但回頭看看如今的Jeep品牌，大切諾基早就銷聲匿跡了，幾款靜靜停放在平行進口車市場的大切諾基價格已經跌破40萬，無人問津。

最入門級的車型價格已經降到了15萬以下。為了挽救整體銷量，Jeep甚至把主要銷售市場放在了20萬以內。除了一個牧民，沒人能再想起Jeep這個品牌，更別說站在平臺上為Jeep站臺了。

基本上Jeep已經無法從自我滿足中自拔了。

我對吉普深感遺憾。作為一個深深的Jeep粉絲，2.0T發動機和四驅系統是我癡迷的關鍵，最大扭矩400牛·米，最大馬力266Ps，加上出色的可靠性和穩定性。

用在牧民身上，無數企業可謂聞風喪膽。

Jeep壞了自主品牌，原因很多。一方面是自降級導致的品牌降級，一方面是可靠性問題。

事實上，正是可靠性問題引發了策略的劇變，使得品牌不得不降低定價來搶占市場。

其實根本原因還是難以忍受的孤獨。產品的拋光必須是精細化工技術。只有打磨出超級可靠的產品，品牌才能有長久穩定的發展戰略。FCA的問題在于系統過于龐大臃腫，無法耐得住寂寞，無法提高產品可靠性。有些問題是從根源上埋下的。

光大批量燒油的問題直接把這款車送上了神壇，巔峰時期自由光（查成交價|參配|優惠政策）銷量輕松過萬，成為嚇壞所有品牌的同級別車型。

所有消費者的支持都給了Jeep，這是對品牌力量的認可。

后來爆發的燒油質量問題讓Freelight很難收場。這個問題蔓延到很多車型。危機公關做得不好確實是個問題。另一個重要的問題是售后服務和新產品的推廣沒有及時改善。

這個問題持續了至少兩年。

為了保證工廠的良好運（查成交價|參配|優惠政策）轉和品牌的銷量，Jeep不僅推出了價格更低的自由俠，還下調了很多車型的定價，自由光和指南者（查成交價|參配|優惠政策）的價格也進一步下調。

只有夕陽品牌才會選擇降低品牌定位和品牌價值。Jeep下調是無奈之舉，因為在FCA看來，中國的市場競爭壓力很大。在管理層看來，放低身段，推出更多入門級車型，或許能在SUV市場搶一杯羹。

當然，問題的根源不僅僅是Jeep本身。三年前，競爭更加激烈的緊湊型SUV市場讓Jeep迎來了更強的競爭對手。大眾宣布全面進軍SUV市場。途觀之后又推出了多款SUV車型，成為了Jeep品牌面前的直接競爭對手。與此同時，通用、豐田、本田等品牌開始向SUV市場轉型。

Jeep的倒閉不僅是內部原因，也是外部競爭加劇的重要原因。

Jeep從一開始就在中國市場有著優秀的品牌定位，其設計、品牌價值、產品力都吸引著中國消費者。“不是所有的SUV都叫牧人”這句Slogon至今仍被無數人奉為經典，但如今的Jeep除了牧人可能再也想不出什么值得肯定的東西了。